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起亚车型给消费者第一印象是什么？估计大多数人都会说四个关键字：设计、颜值。但除此之外还有其他值得称道的地方吗？知行君认为是有的，细心体会之后，你会发现，这是一个品牌价值当下被低估，其产品力相对于竞品具备强大实力的企业。而今天，我们试驾东风悦达起亚2019年度第三款新车--全新一代KX3（傲跑）之后，真正感受到一款车所具备“恰到好处”的魅力。

作为起亚在全球投放市场的车型，在国外傲跑的英文名字为Seltos，率先在韩国与印度市场上市，并取得两地该车型细分市场头部销售业绩。新一代傲跑外形设计来源于起亚SP概念车，相对于老一代的比较圆润特征，这一代产品通过线与面的结合，彰显硬派美学，干净利落，酷炫的气质更能获取当下年轻人好感度。

傲跑的颜值到底有何不同之处？

从正面或者侧面45度角看，我们依然看到家族式升级版虎啸式前脸，特别是大灯区域的设计，是整个外形的点睛之笔，时尚与威严并存。来到车身后部，中间贯穿式镀铬尾门与刹车灯组合显得十分相得益彰，用“标识度强”与“养眼”来形容并不过分。这种感受，一般人难以用很具体的语言表达，但就是舒服。未来，厂家为消费者提供8种外观颜色，其中3种为双色车身。

来到车身内部，2630mm的轴距为我们带来不错的乘坐空间，与本田系的XR-V、缤智相比存在一定优势，试驾当天后排乘坐了一位身高173cm的成年男士，竟然可以翘起“二郎腿”。另外最吸引人还是中控那块10.25英寸UVO智能中控屏。首先，在显示清晰度上十分细腻，滑屏操作反应速度较快，UI设计简洁大方，易于上手；其次，搭载的百度智能互联系统2.0十分好用，无需使用特定话术进行操作，只要说出日常用语，车辆就能自行判断，例如：“我很热”、“想去加个油”、“想去广州珠江新城”等等场景化用词，系统都能分析并得出准确结果。

内饰细节设计显心思

起亚的设计师功力不仅仅体现外形上，内饰上的小细节也体现了用心之处：四个门板的音响喇叭造型，极具现代感，副驾驶前面的手套箱面板图文也显得十分考究，中控台上部虽然为硬质材料，但从感官来看颇有中高级车软性搪塑感，而方向盘与车门把手与身体接触之处都采用真皮或者皮革材质。定位为小型、价格不会太高的傲跑能做到这样，可以说厂家在成本范围之内给了年轻消费者最大的诚意。

另外，知行君要特别强调，这款上市售价在10-13万之间的小型SUV车内环保做的非常出色。试驾车刚刚出厂，行驶公里数很少，车内一点所谓“新车”味道都没有，堪比国内BBA、北欧系级别的豪华品牌，这一点笔者要特别点赞。后尾箱行李箱空间为498升左右，如果将后排放倒，则能完成消费者提供更灵活装载需求。

全新一代傲跑配备了发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调这些主流舒适配置，全系更标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置。另外，还配置了备受年轻人喜爱的无线充电功能，从此告别“有线束缚”，它还带有下车提醒功能。

动力？我认为恰到好处，适合年轻人

来到动力部分，傲跑搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱。最大功率115马力与144扭矩，变速箱能模拟8个前进挡位。自账面上看，或者在小排量涡轮流行的时代，这款发动机的参数并不亮眼，但通过实际体验，知行君可以为文章前面说到“恰到好处”做一个诠释。

这款车面向的是年轻人，80%的时间车内都是1-2位驾乘成员，而且大部分时间都在城市驾驶，车辆起步阶段发动机的动力输出表现比较出色，并无拖沓感。只有在满载成员下，发动机转速超过4000转之后才能显得有些“歇斯底里”，但试想，谁会长时间将车辆拉伸到4000转以上开呢？这就是一款好玩的城市通勤车，做好本身的角色定位就好。

所以，知行君认为，傲跑的动力对于其面向年轻人族群来说是够用的。

厂家公布傲跑百公里综合油耗为5.4升，知行君通过一天的试驾，其中部分时间段为激烈驾驶，实测百公里油耗大约为6.0L左右，这个更接近生活场景化得来的数据具有实际的参考价值。

傲跑的IVT智能变速箱，不仅拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了雪地、泥地和沙地驾驶模式。让知行君感到暖心的是，类似于飞机推杆的变速箱挡杆有“P、R、N、D”数字显示，驾驶者再不用担心挂错挡位，这样的设计在行业内还没有遇到，属于首创。同时与发动机动力输出配合到位，对于油门的需求反应比较积极。

傲跑底盘设定偏向于传统的德系车，在铺装路面上显得扎实，整体性，经过减速带悬架处理的较为干脆，方向盘依照驾驶模式在不同速度区间松紧程度有些区别，特别要提出的是，除非是拉高转速发动机给车内成员带来一些噪音，日常驾驶，傲跑的NVH静音效果做的比较出色，在同级别竞品中处在领先位置。

另外傲跑的智能安全辅助系统DRIVE WiSE，车队在编队行驶时，利用了自适应巡航功能，实现前后车辆能够同步启停。前方防撞辅助功能通过前方摄像头和雷达识别前方物体和行人，在探测到危险时，会发出警告并自助制动。除此之外，还搭载车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置。

参考傲跑在市场上已有的竞品价格，我们大致能猜出2019广州车展产品上市时的价格区间。经过一天的试驾之后，知行君做了一个总结，现在东风悦达起亚的产品给我们树立一个什么样的形象？设计的、智能的、还有工艺的，这些都已到位，而且对比体验之后并其硬实力不输于竞争对手，这些优势也正在一点点影响着终端销售市场。

据市场统计，在近期多款新车的加持下，东风悦达起亚的销量已经回暖，其2018年累计销量达到37.0万辆，同比增长2.8%；今年1-9月，东风悦达起亚销量达到20.9万辆，同比增长5.84%。在同期整体汽车销量同比下滑10.3%的情况下，东风悦达起亚是当下为数不多保持销量上涨的车企。

品牌整体向上是企业一直在追求的事情，汽车企业需要大约三年的时间一系列优势产品支撑才能实现。天道酬勤，我们可喜的看到东风悦达起亚正一步一个脚印在当下的车市环境中得到市场的认同。