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众所周知，国内消费者对于SUV车型的热衷可以说，即便是在车市寒冬中热度依然不减。而这其中，紧凑型SUV又处于这一细分车型中的"中坚力量"，市面上主流车型本田CR-V、大众途观、丰田RAV4，一直都保持着不错的销量及口碑，然而，对于追求高颜值的年轻消费者来说，它们似乎又有些平淡。那么今天小编就带来一款尾标为"RS"的高颜值同级别竞品，它就是雪佛兰创界。下面我们就来看看它都有哪些表现，相比之下，作为"后来者"的它是不是同级别更好的选择？

雪佛兰创界RS沿用了概念车FNR-CarryAll的大量设计语言，小到细节大到轮廓都保持了高度一致，整车的造型极具年轻和运动的气息，双色车身更是突出了其年轻运动感。前脸部分采用了识别度很强的X型设计，硕大的进气格栅内嵌有RS红色标识，并且一些细节之处，还可以找到碳纤维装饰元素，十分具有"性能车"的意味。

时下流行的分体式大灯，自然会在这台"年轻"的车型上找到，并且看上去十分的协调，并不会有十分突兀的视觉偏差。灯组上部分为全系标配的LED日间行车灯，下部分为远近光一体式大灯，同时带有透镜和自动头灯功能。

来到车侧，虽然定位于城市SUV，但从创界的车身侧面线条来看，还是可以找到一些硬派SUV的影子，例如硬朗的线条，方拱形的翼子板包围等。悬浮式车顶自然也不会错过，不光是C柱，A柱也采用"黑色处理"，使得"悬浮感"更强。尺寸方面，创界的长宽高分别为4111/1808/1664mm，轴距2640mm。

在车尾造型上，创界依然呼应了车头粗壮有力的整体风格，尤其值得一提的是尾灯的造型设计。十分突出于车身，很大程度的增加了肌肉感，这也是美系车常见的设计方式。下方黑色的RS专属后包围，采用扰流器的造型，提升了动感的同时，一定程度上增加了些空气动力学的实际作用。

内饰上，创界RS采用了多层叠加式设计，一定程度上增加了不小的精致感，并且RS版还加入了大量的红色元素，使其看上去"性能范儿"十足。分层式的中控台采用大量的软质材料覆盖，质感方面的表现也比较出色。

多功能方向盘尺寸适中，真皮包裹以及平底式的设计，带来十分不错的握感。底部类似钢琴烤漆式的亮黑材质也进一步提升了质感。后方的炮筒式仪表，虽没有采用全液晶样式，但显眼的RS标识以及红色元素的运用，使其运动感并不逊色。中央的电子屏可以读取各项行车信息。

8英寸的触摸式屏幕，搭载的是通用最新的Mylink+车机系统，通俗来讲是安吉星的升级版。功能得到了继承的同时，操作的流畅度十分优秀，甚至可以媲美当下主流的安卓手机，并且100G的OnStar安吉星流量终身免费服务也是十分贴心。此外同样支持CarPlay/CarLife，语音识别、远程启动、道路救援等功能也得以运用。

除此之外，创界RS还配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、主动降噪等配置。

创界RS的座椅，采用真皮材质，包裹性和舒适性十分不错，除了可以看到红色的缝线外，座椅靠背处还能找到RS标识，以此来表明自己与其它车型的不同。后排配有中央扶手及杯架，虽然空间方面在同级别车型中没有太大优势，但对于常规提醒的乘客来说也十分充裕了。

可开启的全景天窗，面积几乎接近1平方米，使得采光效果十分优秀，并且可开启面积几乎达到天窗的一半，带来良好通风效果的同时，还提升了车内的通透感。

动力方面，创界RS搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165匹马力、最大扭矩240牛米，与之匹配的是一台9档手自一体式变速箱，其更密的齿比能带来更好的换挡平顺性。

底盘方面，创界RS所搭载的是前麦弗逊独立悬挂和后扭杆梁式非独立悬挂，出于成本，虽然后轮为非独立式，但增加了瓦特连杆，在支撑性以及舒适性上还是得到了一些弥补。而创界RS所搭载的AWD适时四驱系统，完全可以胜任一些非铺装铺面和一些轻度越野的需求。可以兼顾了日常使用及偶尔"撒野"。

白希文总结：

相比起同级别竞品车型，创界在颜值设计方面更加符合当下年轻消费者的审美需求。而内在的质感，配置以及动力表现也都较为出色。肯定会有人还去纠结"三缸机"问题，但其他通用旗下搭载三缸机车型的销量，就足以证明它的品质。总的来说，创界RS还是比较适合年轻消费群体的一台车。