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近些年来，越来越多品牌喜欢在国际车展前夕举办一场“品牌之夜”活动，一来可以在专属的场地尽情地秀肌肉，二来也避免在车展上被竞品抢了头条。但令知行君有点意外的是，今年的“xx之夜“来得有点早了，毕竟“藏拙”是中国传统文化中的一项思想特质，太早给人看清了底牌，自然失去了威慑力。

当然了，实力强大到一定程度时候，也就无所谓藏拙与否了。正如离车展开幕还有足足14天，雪佛兰已经迫不及待地在合肥拉开2019雪佛兰品牌之夜的帷幕了。

说再多，也不如亲身去发布会感受一下

“雪佛兰的品牌之夜怎么会选择在一家雪佛兰的4S店里举办呢，按道理至少租个体育馆之类的场地吧。”在活动正式开始之前，知行君估计现场抱有同样疑问的媒体不在少数。

事实上，把发布会安排在合肥易和福来4S店乃雪佛兰故意而为之。比起普通发布会上单调的PPT讲解而言，这种有着更强代入感的沉浸式体验反而能全方位地展现了雪佛兰在服务体验、品牌文化与智能科技这三方面的优势所在。

自2017年以来，雪佛兰便依照全球统一标准改造升级全国销售与售后网点，全面升级硬件设施和软件配置，同时构建并完善一站式数字化服务平台。雪佛兰金领结服务已贯穿消费者用车的全生命周期，包括搜集信息、购买决策、购买阶段、车辆交付、使用过程和保有时期的6个阶段，共42个体验接触点。

而在今年年初，上汽通用也提出了把传统4S店模式升级为涵盖新车销售、维修保养、配件、二手车服务、客户关怀、共享、金融服务在内的“7S模块化服务体系”。无论线上购车吹得有多么神乎其神，目前从售前到售后的每个阶段，消费者所依托的依然是4S店。用户体验好不好，4S店便是第一道门槛。

其实从4S店展厅、售后车间的情景剧，再到用不同小故事串联起来的品牌文化场景，在知行君看来这都是雪佛兰力试图向我们秀出与消费者乃至现有用户沟通的新思路。毕竟汽车已经从简单的代步工具逐渐成为多元化的出行载体，当消费者选择产品的时候，无形中也是对于品牌文化、品牌价值观的认可。

所幸从1911成立至今，已经有着上百年造车历史的雪佛兰从来不缺少能够引起消费者共鸣的故事。无论是“直通NASCAR挑战赛”为消费者带来的纯正美式赛车文化，还是与DISCOVERY探索频道联合举办“2019 DC 24 HOURS SUV驾训体验营”，又或是与上海迪士尼、曼联、雪佛兰∙红粉笔教育计划、iG战队等多个文化平台强强联手，雪佛兰均在不同的领域尝试以更接地气的方式和年轻人直接对话，进一步深化在消费者心目中年轻、进取的品牌形象。

至于雪佛兰的“硬实力”，知行君其实已经在早前的文章里面多番提及到，尤其自雪佛兰旗下车型陆续搭载了通用汽车Smart Propulsion智驱科技加持的高效驱动系统后，在动力总成领域的技术水平已经有资格站于合资品牌的最前列位置。敢于为全系产品提供发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，已经反映了雪佛兰对于自家产品的信心所在。

而作为雪佛兰的“第二引擎”，全新一代MyLink智能车载互联系统为车主提供车联应用流量终身免费、OTA远程升级、个性化账户设置等全新服务。包括安吉星如今已具备专业顾问24小时实时在线，一对一主动式关爱，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。再加上提供每年100G免费4G车载应用流量，足以让每一位雪佛兰车主有着更安心、便捷的出行体验。

正如上汽通用汽车总经理王永清所言：“自2015年品牌之夜发布‘梦·创未来’品牌主张以来，雪佛兰在科技与产品‘硬实力’及服务与文化‘软实力’上不断发力。未来，在‘年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌’的愿景下，雪佛兰将继续整合全球优势资源，竭力为中国消费者奉献领先时代的出行体验！”

开拓者的回归与畅巡开启的电动新时代

在品牌之夜的最后也是最重要的环节，雪佛兰依然把舞台留给了两款重磅产品的首发亮相——开拓者与畅巡。

从创酷、创界、到探界者，雪佛兰已经把小型至中型SUV市场都一一覆盖了，但对于这个有着多年打造SUV资历的品牌，它的产品储备远不止于此。而开拓者（Blazer）便是继探界者后，肩负7座中大型旗舰SUV重任的狠角色。

外观方面，开拓者与其海外版Blazer的设计风格如出一辙，基于先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造的分体式大灯、从B柱开始往上扬的腰线、雪佛兰标志性的双Y型尾灯均一一出现在新车上。

尽管开拓者4999/1953/1736mm车身尺寸比起海外版Blazer还要有所增加，但分体式大灯在一定程度上起到压低视觉重心的效果，而且隆起的前后轮拱、RS系列所特有的21寸轮毂都强化了开拓者的肌肉感，因此实车看起来倒没有同级别那些7座SUV那么臃肿。另外，除了RS系列以外，开拓者日后也会提供Redline尚·红系列供消费者选择。

由于开拓者尚未公开其内饰部分的细节，因此车厢空间和配置方面知行君暂时还无法得知。不过动力方面如无意外的话将会配备满足国6B排放标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机以及全新9速手自一体变速箱。而参考海外版Blazer的话，AWD四驱系统将有很大机会出现在开拓者的配置表上。

与此同时，雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡（MENLO）同样在当晚登台亮相。关于畅巡，雪佛兰给出了3个关键词：集通用24年新能源量产经验打造、正向开发、410km真续航里程。虽然官方并没有透露太多畅巡的关键信息，但估计大家也能或多或少地猜到它跟微蓝之间的姊妹关系，包括110kW/350Nm的电机参数也跟微蓝保持一致。

不过畅巡的设计灵感源于雪佛兰FNR-X概念车，因此在外观造型上更富有肌肉感。虽然雪佛兰把畅巡定位为轿跑车型，但其车顶线条更接近于两厢的旅行车，因此后排乘坐空间以及行李厢的储物空间会比传统的三厢轿跑车要更有优势些。而其搭载的最新一代MyLink⁺智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。

作为雪佛兰投身纯电动领域的首款作品，畅巡在消费者比较在意的续航里程、智能互联科技这些方面均给出了行业平均水准之上的诚意。尤其和造车新势力相比，畅巡三电系统的可靠性、安全性乃至效率方面都得到通用汽车全球一致的质量技术标准来背书。在电动化的进程上，雪佛兰走得不算快，但却比谁都要稳。

知行君没记错的话，从2015年算起，这已经是雪佛兰在广州车展前夕举办品牌之夜的第个5年头。从最开始的“热爱·与梦同行”、2016年的“梦想，无限大”、2017年的梦创·新动线”、2018年的“梦创·新里程”，以及今年的“实力体验 梦·创未来”，雪佛兰正经历着逆生长的过程，百年的历史非但没让它步履蹒跚，反而焕发出青春洋溢的气息。

在发布会结束后，现场有媒体同行表示：“现在的雪佛兰变得很有感染力，这种锐意进取的姿态，我很喜欢。”是的，知行君也深有同感。雪佛兰“梦·创未来”已经变得越来越具象化，与其说这是梦，倒不如说这是雪佛兰向我们描绘的，关于未来出行的美好蓝图。