凤凰网汽车

大众的知名度在国内堪称老大哥级别，国内整个市场可以说大众汽车影响力最高，旗下的任何一款车型都能引起消费者重视，销量也是节节高，就算最差的捷达轿车都能月销量4万多台。大众旗下被誉为神车的车型也很多，比如捷达、朗逸、桑塔纳、宝来等，然而也被誉为最美大众的车型仅此一辆，那就是大众CC。

在2009年的时候，大众携手最美CC以进口方式入华，当时的售价高达50多万，当时也圈粉无数了。即便这么高的售价也是卖到疯狂，首款CC还获得红点最佳设计品质奖，这个奖项如同汽车界的奥斯卡奖项一致，因此大众CC就被誉为最美大众。伴随着大众CC的换代，2018年终于迎来新款CC的上市，不仅外观进行蜕变，售价也从50多万降到25.28万，网友直呼大众良心了。

新款CC的车头改变巨大，再也不是大众家族的套娃脸，整车的线条感刻画得非常凌厉。车头的格栅运用到多条镀铬条，镀铬条的布局清晰，规划清楚，还与大灯组完美融合一起，灯组内部的也是运动线条设计，整个车头给人的感觉就像是一台宽体叫跑。其实，大众CC最吸引的人地方还是车漆的调色，尤其是土豪金的颜色，随便停在路边或者车库都很吸睛。

说大众CC是最美轿跑一点也不过分，溜背的车顶、无框车门、无B柱的设计都是非常讨人喜欢。车身的线条也很美，拉长整车的既视感，运动型轮毂的加入也让年轻人一见钟情。当然，大众CC的乘坐空间也不赖，毕竟车长都达到4.8米，在B级车领域之中算得比较长的。大众CC的前排驾乘感很感觉，特别是座椅的设计偏向运动，加上前排空间宽敞，视野广、伸展自由，驾驶起来还是很舒服的，至于后排空间也与常规B级车保持一致，乘坐3位正常体重完全没问题的。大众CC唯一的缺点就的后备箱空间，因为定位的轿跑车型，所以后备箱空间也压缩了，但也能满足日常出行使用。

大众CC的底盘规划比较平整，基于颠趴的车身，底盘设计的也比较矮，所以大众CC更适合跑市区或者高速，走烂路就算了。大众CC跑高速还是非常稳当，毕竟大众品质以结实为主，不管是用料还是做工都非优秀的，开过大众汽车的朋友都知道，过个弯道都很自信的。大众CC前后都使用独立悬架，避震的调校也是偏向运动，舒适性还算是不错的，遇到减震带的时候还是会有震感，和B级车比起来还是有点欠缺柔软度。

大众CC的内饰也是传承大众家族色彩，只是在原基础上进行改变，但给人感觉还是很廉价。可能是因为车内的直线设计过多，看起来很廉价，好在做工方面还是很细腻的。配置也是非常丰富，只是低配车型为了走量，配置上也是进行大幅度的减配。大众CC的方向盘也是使用电子助力，尽管自身要比日系车重，但CC开启来的感觉很顺手，方向盘的调校也很轻，灵敏度很高，刹车也很灵，整体的驾乘感还是可以的。

大众的这台2.0T发动机相当的可以，起步和加速都非常快，丝毫感觉不到很弱，特别是在等红灯的时候，一脚油门就往前冲，过红绿灯总是冲向第一。高速超车更简单，当转速到4000转以上，轻轻给点油，就很容易超过了。虽然大众的变速箱并不怎样，但整体的配合还是很协调，换挡输出都很平顺，唯一缺点就是持久性比较差而已。

大众CC的油耗也是在能接受的范围内，跑高速实际驾驶能够保持在7.2个，市区堵车的情况下差不多7.5个，油耗发浮动并不大，加满400百元的油能跑750公里了。

笔者小结：大众CC最令我满意的地方就外观的设计，回头率真的很高，停在车库堪比豪车了。操控也很容易上手，驾乘感也很不错，舒适性一般，唯一不满意的地方就底盘设计过于低，稍微烂点路就要小心翼翼，不然就会剐蹭底盘，毕竟是一款运动型轿跑。对于大众CC的颜值设计，大家觉得漂亮吗