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广汽乘用车-GS4

超低价好车团购

静态体验广汽传祺全新GS4,感受到了某高端豪车的精致感

2019年11月13日 14:13:01
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来源:快车报

中国汽车品牌颜值高的SUV多得数不胜数,比广汽传祺GS4好看的也不算少,但在汽车工业里面,“成功”的定义永远都要跟销量挂上钩。以这个为标准的话,在座的各位SUV车型都应该拿好纸笔,好好跟传祺GS4上一课。

如果要传祺把账本拿出来,从2015年4月上市到现在,第一代传祺GS4累计卖出去1118725辆,期间一共跨越了41个月,是最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型,比卖得最好的哈弗H6都更快达到这个数。而作为中国品牌SUV的后来者,传祺GS4也是目前中国品牌卖得第二好的SUV车型。

所以,广汽传祺今天的“飞黄腾达”,大部分功劳都要归于这台传祺GS4传祺GS4的换代,一定程度上也预示着广汽传祺品牌未来的整体走向。

GPMA全球平台模块化架构

那么,你现在看到的这台广汽传祺第二代GS4,它是基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。跟以前的平台化产物不一样,GPMA是广汽传祺完全自主研发的全球平台模块化架构,它具备全球化、年轻化、舒适、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠、通用化等就九大特征,并且适配轿车、SUV、跨界、MPV车型。而这个GPMA全球平台模块化架构,将会是决定着第二代传祺GS4能否继续热销的关键因素。

在GPMA全球平台模块化架构的技术层面,第二代传祺GS4的底盘是一位拥有超过30年底盘调校经验的意大利人Marco亲自掌舵,他在欧洲底盘调校界来说,可算得上是一位大师。当然,Marco大师现在已经是广汽研究院首席技术官。

由Marco大师领先的技术团队,在广汽GPMA平台上不断优化,通过100多组调教方案的对比、精挑细选,结合我们日常能遇到的路况以及各种使用工况,在操控、舒适和质感之间追求一个最符合国内消费者身心需求的平衡点。在官方的介绍中,我们得到了一份数据:第二代GS4的极限侧倾度为4.4deg,双移线通过车速为69Km/h。

简单来说,就是开起来更爽、更稳了。不过到目前为止,我们快车报还没试驾上这台第二代传祺GS4,所以关于动态部分的实际感受我们放在之后开上这台第二代传祺GS4的时候再说。

光影雕塑3.0的传承与创新

对于设计的本身,我自己吐不出什么墨水。但讲到审美,尽管是各有所好,终归会有一个“公认”标准,就好比王祖贤是大家公认的美女一个道理。我是觉得,第二代传祺GS4的外形就是那种“公认”长得好看的样子。

什么?你说长得跟GS5太像?那就对了!毕竟大家都是一个“爹妈”生出来的,基于光影雕塑3.0设计语言打造。除了更新鲜之外,第二代传祺GS4也传承了第一代车型耐看的气质,即使放在今天跟很多刚推出的SUV比,第一代GS4车型的外观都属于上乘水平。

对比起第一代车型,明显能够看得到的进步就是变得“细腻”。这是一种气质的提升,一方面来源于第二代传祺GS4采用了更加动感犀利、时尚科技线条和装饰。比如,凌云翼3.0的前脸格栅跟整个车头、大灯的融入度更高,从而显得极为顺眼和细腻。另外,前大灯和后尾灯从造型到内部结构都设计得很有特色,就连打个转向灯,都充满着仪式感。

另一方面,在观感和触感来看,第二代传祺GS4的车身钣金工艺有了很大的提升。比如,这些不大起眼、但是对整台车气质提升有着非常大影响的线条,如果没有精湛的钣金工艺去配合,很难形成如此优雅的视觉效果出来。往往很多时候的高级感也是从这些细节形成,不抢眼,但必不可少。

总之,对于很多消费者来说,第二代传祺GS4开在大马路上,会是那种辨识度以及吸睛魅力都非常高的车型。这就好比十字路口人潮人海中的大美女,总能让路上绝大部分男人在0.01秒内锁定目标,然后因为过于专注,5秒之后就撞上了灯柱。

内饰做到了标杆级的水准

在还没开过这台车之前,我认为第二代传祺GS4最惊喜的地方得算这套相当精致、相当舒服、相当有设计感的内饰。特别是现场实车体验中触觉带来的那种细腻感,闭上眼睛的时候甚至有点坐在雷克萨斯车内的感受。这种档次感是很实在、很舒服的,丝毫没有浮夸之意。

最喜欢第二代传祺GS4仪表和中控屏的设计,给人看着从最左到最右都是一体的造型,比起时下所有的贯穿式屏幕都要更好看。而官方的介绍,仪表台的灵感来源于金刚狼X-Men,提炼“X X”作为整舱核心视觉元素,并将其横置主仪表台两端,完美匹配双12.3寸高清大屏、隐藏式机械出风口,以及简洁饱满的横向下IP等等元素的加持,为的就是让第二代传祺GS4的内饰更有科技未来、年轻别致的观感,寓意给人穿越时空般的驾乘体验。

所以,你以为中控台两边的多边形是个出风口,但实际上它是音响!

说到屏幕,全液晶仪表盘和中控屏的尺寸都是12.3英寸,重点是屏幕分辩率达到了1920*720像素,看着实在舒服。当然,除了屏幕够高级之外,这两块大屏幕的功能也少不了给你,包括丰富的网联功能以及各种信息的显示。比如,腾讯AI车联网智慧系统,直接就把微信APP装到了车内,开车的时候完全不需要担心因为看不了手机而回复不了信息了。官方可说了,这是全球首搭官方定制微信车载版的车。

第二代传祺GS4内饰的高级感更多是来源于本身的用料、做工以及人体工程学的设计。比如,前排座椅的造型,它不只是设计得很像豪华品牌的风格,实际上坐上去,运动化的造型带来了足够的包裹性,而超纤麂皮的材质触感也相当舒服。我觉得这不仅是舒适性的提升,对于驾驶员来说也是安全感的加分。当然,这种超纤麂皮的材质应用,也包括门板周边都有覆盖。

这种打心底觉得舒服的乘坐感受,在后排也一样能够体验得到。大家关注的绝对空间表现,第二代传祺GS4延续了第一代车型的水准,但中间地台部分从之前的凸出一点点变成了纯平,在这个尺寸的SUV来说,空间足以算得上出色的表现。当然,我更喜欢第二代传祺GS4的座椅舒适性升级,跟前排一样,采用了超纤麂皮的材质拼接,坐垫的长度足够承托我身高175cm的腿。配上出风口、2个USB接口和全景天窗,对于家庭出行坐在后排的人来说,应该挺滋润的了。

总结

机械层面的东西,这里就放些数据给大家看看:第二代传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机,采用200bar缸内直喷、GCCS燃烧控制等全球领先的动力技术,并联合博世、博格华纳、舍弗勒等世界级团队共同调校,热效率为36%。匹配全新爱信手自一体变速,官方给出的综合油耗为6.8L/100km。部分车型会搭载博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

“抗战”合资品牌数载,以广汽传祺为代表的中国汽车品牌,在汽车设计层面的造诣已经要比很多合资品牌好了,或者说比合资品牌更加符合中国消费者,这一点无可否认。要我给广汽传祺第二代GS4的外观造型一个评价,我会给它一个“中国SUV设计标杆”的称号。并不是说第二代传祺GS4的颜值已经无敌了,而是其本身除了独立自主、符合潮流之外,对于细节设计的追求、对于消费者真实需求的把握等等,都是目前绝大多数只会堆元素、堆料的中国汽车品牌所没有的。我们也不得不承认,第二代传祺GS4确实是中国汽车品牌最好看的SUV之一。

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