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近几年，随着我国政府的大力支持，国内的新能源汽车得到了明显的发展，新能源汽车也逐渐的被消费者所认知，而作为拥有多家巨头汽车制造商的德国，在新能源的发展势头却不明显，在新能源汽车方面的普及率也比较低，所以，在面对各种压力的情况之下，德国政府终于拿出类似于中国的购车补贴政策，以资鼓励消费者购买新能源汽车。

近日，据外媒报道，德国政府计划将现有的电动车补贴额度提升50%，最高达到每辆车6000欧元，以推动当地新能源汽车加速发展。补贴金额的一半或将由主机厂、经销商等承担，另一半则由德国政府承担。

补贴的背后是新能源车的落后

根据等过政府的计划显示，售价4万欧元以下的电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元，混合动力车型由3000欧元提高至4500欧元；新增4万欧元以上的电动车补贴5000欧元，混合动力车型补贴4000欧元；取消之前售价6万欧元以上车型不补贴的原则，并将补贴政策的有效期从既定的2020年底延长至2025年底。

与此同时，德国总理默克尔表示联邦政府将投入35亿欧元扩建5万个电动汽车公共充电桩，并预计到2030年，德国能够拥有700万至1000万辆电动汽车，建设100万个公共充电桩。

而德国政府希望在2030年前让1000万辆电动车上路，而原因则是目前德国上路的电动车、混合动力车仅有42万辆，离100万辆的目标还差得很远。同时，在电动汽车方面，作为老牌的汽车工业国家，德国也在新能源汽车方面落后于美国和中国。

政府补贴加大新能源汽车力度

2018年，全球新能源乘用车销量201.8万辆，渗透率达到2.1%。德国联邦机动车管理局（KBA）数据显示，作为汽车工业大国，德国全年乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车销量仅为6.75万辆，渗透率1.96%，还未达到全球平均值。

所以，在这种情况之下，德国政府如何引导新能源汽车的发展将起到至关重要的因素。就拿大众刚刚推出的大众ID.3为例，目前已经有海外媒体报道，大众ID.3的德国市场的起步售价为4万欧元，而这款车将于2020年开始向用户交付，同时，我们可以看到在德国政府的补贴后，这款车的售价或低于3万欧元。而这对于德国的市场来说，这样的价格则可以达到对于消费上的刺激。

对于德国的车企来说，仅凭自己的力量实现电动车的转变是具有很大挑战的，毕竟对于德国来说，其缺乏电池和其它相应的电动车的配套资源是目前的短板，而只有政府的补贴和建造更多的基础设施以及产业链的布局才是当下最需要解决的问题。

对中国会有什么影响

其实，对于德国政府的补贴也好，加大投放力度也好，对于中国来说，其影响并不大，毕竟，多年的发展以及政府的引导，我国的新能源汽车以及相应的配套资源已经相当的成熟，同时，国内政策也对于电池等产业链的拉动效果极其突出，形成了众多优秀的电池企业，而也也为新能源车的发展奠定了良好的基础环境。

虽然目前的中国的客车、专用车等规模较大，但未来新能源车发展核心的突破仍然是乘用车。 因此中国和欧洲的竞争主要还是乘用车的竞争。但截止到目前，中国的乘车产品包括传统中国车企以及造车新势力的数量都非常可观，并且在产品的核心技术以及发展的速度上也和其它国外汽车产品有着一定的优势。

同时，随着中国新能源车市场的快速推进和其它合资品牌的进入，国内的市场也面临着新的挑战，因此德国的造车企业要想进入中国，也必须应对国内市场的新变化，在竞争激烈的环境中，不管是哪家车企，也都存在很多的不确定因素。

写在文末

2020年后，欧洲的排放标准将越来越严格，各大车企都在努力增加电动车销量，并且欧盟要求德国汽车制造商在2007年至2021年减排40%的基础上，在2021年至2030年再减排37.5%。所以，迫于压力，德国汽车制造商正在加快推出电动汽车的计划。

而对于中国来说，德国本土的品牌在政府的大力补贴作用下必定要加速制造新能源车的产品，而在引入国内时候也会提高部分产品的竞争力，而在面对竞争的同时，随着市场的发展，其产品也会进步一加速国内新能源汽车的发展。