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要说起这次米兰车展最受国内关注的ADV车型，那莫非KTM全新发布的390ADV莫属了，而紧随其后KTM也发布了排量更小的下探车型250ADV这两款ADV在定位上跟250Duke/390Duke是一样的。

在定位上这两款ADV车型虽然属于KTM目前旗下最小的入门级选手，但是依然完全存在KTM硬派拉力的传统，390和250在配置上最大的区别也就在于车头灯方面了。

390ADV视频介绍

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390ADV之前我们已经介绍过了，这次我们着重介绍一下250ADV，这款入门级的ADV车型未来引进国内的可能性也非常的大，毕竟拉力车型在国内属于热门。在动力方面搭载的依然是250DUKE上那台单缸水冷249cc四气门发动机，最大功率为22kw，最大马力约为29.5匹，而390ADV为43匹最大马力。

从侧面看390ADV和250ADV几乎是一模一样，除了板花以外

同样250ADV也配备了一块TFT的液晶仪表，这一点配置上要比250DUKE的仪表配置要高。

在轮毂配置上250ADV跟390ADV一样并没有配备辐条轮毂，但也不排除未来会推出更越野的R版本。两车的离地间隙相同，坐高也同样为855mm，油箱容积为14.5L。

随着国内拉力车型的越发火热，390ADV和250ADV未来进入国内后必然会对中小排量拉力车型造成较大的影响，而这次排量更小售价更低的250ADV很有可能不会再和250duke一样一直被390ADV的光环压盖。而结合国内390/250Duke的售价来看，未来390ADV进入国内的售价很有可能将会在5万元的价格区间，而排量更小的售价更低的250ADV很有可能将会在4万元的价格区间内。

看来宝马的G310GS和川崎的X300都要小心了，这次KTM在中小排量拉力车要来正面的刚一刚了。