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206家车界巨头进恒大“朋友圈”，最强天团造最牛的车？

2019年11月13日 22:37:01

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来源：言车有徐

备受瞩目的新晋汽车巨头恒大近日又有大动作。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开。206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业，企业数量之多，涉及领域之广，达到了前所未有的"大规模"。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

不可否认，从最开始的"一无所有"，恒大早就一步步稳扎稳打，通过整合全球顶尖资源，迅速成为了汽车业内新晋巨头。

"跨界造车"，恒大有何底气？

众所周知，新能源汽车行业的潜力巨大，所以在短短的时间内，就引起了国内众多行业巨头跨界"造车"，地产大佬恒大就是其中之一。

事实上，纵观新能源汽车发展的这些年里，"跨界造车"真的不在少数。前有格力女掌门人董小姐投资珠海银隆新能源，没想到投的钱全打了"水漂"。后有乐视贾老板打造法拉第未来，最后落得个"下周回国"的老赖形象。

在众多"跨界造车"失败的例子之中，为何恒大却跻身到了汽车头部阵营？

作为房地产中的佼佼者，恒大比起其他造车新势力最明显的一个优势：就是有钱。有关数据显示：2018年恒大砍下722.1亿元净利润，同比暴增106.4%，核心业务利润更是高达783.2亿元，同比大增93.3％。从已经公布年报的另外两家龙头房企485.42亿、492.72亿的数据来看，都远不及恒大。恒大成了名副其实的地产界"利润王"。

许家印发表主旨演讲

德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger发言

海斯坦普首席执行官发言

所以说对于补贴退坡后的国内新能源市场而言，资金雄厚的恒大新能源就像难以触及的金字塔尖。毕竟造车新势力们的世纪难题就是"缺钱"，而这个问题在"利润王"恒大这儿自然不是什么难事了。

站在巨人的肩膀上"造车"

"不差钱"是恒大造车路上非常重要的优势，但对于如何"烧钱"，恒大却给出了不同的答案：换道超车。那么，恒大换的一个什么道？它的"造车路"又有何不同呢？

恒大集团董事局主席许家印在峰会现场用5句话形容了恒大"换道超车"的造车路径："买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。"

这十五个字乍看是有些接地气，但若是稍加解读，就会发现这些字代表的意义非凡。在这十五个字背后，是"造车劳模"许家印过去一年的行程单，也是新晋汽车巨头恒大在未来汽车市场的重大战略目标。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

作为第一次跨入汽车市场的恒大而言，"一无所有"是它的开始。但如何能够快速在新能源汽车市场中占据制高点，打造一款质量过硬、性能一流的汽车呢？"买""合""圈"等途径被恒大"无所不用其极"。于是，我们可以看到在过去的一年时间里，恒大先是收购NEVS 51%股权成为后者大股东，并获得造车权，而后还巨资收购一系列新能源配套厂商等。那买不到的技术怎么办？合作就行。所以恒大又与德国hofer强强联合成立合资公司，前段时间更是高调与世界超跑顶级企业科尼赛克联合成立合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。再加上后来与15位全球汽车造型大师合作，以及全世界60家零部件龙头企业签约，恒大真可谓是"壕"。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

将全世界各地的汽车龙头产业聚在一起，恒大的野心也有目共睹。许家印在峰会上表示：将用3-5年的时间将恒大新能源汽车打造成全球规模最大，实力最强的新能源汽车集团。

为了达到这个目标，恒大在造车路上将有着一个大规模。它将在中国、瑞典、一带一路的相关国家建设十大整车相关基地，据悉，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。而在产品线上，恒大决定同时研发15款车，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。