凤凰网汽车

我来考你们，2020款传祺GS8有什么变化呢？如果答不出来，你一定没有看我们的快车体验了！

这次我们有机会到广汽传祺和广汽研究院来了一次“零距离”的接触，关于2020款传祺GS8技术领域的升级，我们又挖掘到更多的信息。

细节小改变，整体迈大步

看到一台拆散后的发动机摆在面前，我们已经知道这是一堂很深入的技术课程！这款搭载于2020款传祺GS8上的广汽传祺第三代390T发动机，每一个部件似乎都有值得了解的技术。

这台发动机采用一套升级的高压直喷系统，喷射压力从原来200bar提升至350bar，目前在自主品牌发动机中，也只有广汽传祺实现量产。

压力增大有有什么好处呢？你如果使用过浇花用的气压式喷壶，应该就明白一个原理，喷壶的气打得越足，喷出来的水雾就会更均匀。

这套350bar高压直喷系统也就是同样道理，燃油压力的提升，再配合燃油控制系统多次喷射的策略，使得喷入气缸内的燃油雾化效果更好，燃烧更充分，油耗和排放也能降低。

托这套系统的福，这台发动机不用另外加颗粒捕集器（GPF），就能满足国六B的排放标准，排气背压也能降低，动力性能也能得到提升。就像人跑步一样，呼吸节奏顺畅，能够更好地保持耐力。

当然，这台发动机也对三元催化器的设计进行优化，前级催化器采用紧耦合布置，紧贴涡轮增压器，配合全新的催化剂，升温更快，发动机冷机启动时排放得到更快速的控制。

这台发动机采用双流道涡轮增压，1、4气缸和2、3气缸分别接入不同的涡轮排气管路，减少排气干涉，配合电控废气阀，涡轮响应速度，发动机动力响应也能更快。

如果只是单独看它拆散的每个部件，显然没什么意义，就一台DIY组装的电脑，不能只看某块硬件的性能，而要注重整体匹配。所以，GCCS燃烧控制技术是这台发动机最重要的技术。

GCCS燃烧控制技术很早就应用在广汽传祺的发动机上，它是广汽传祺独有的专利技术。严格来说，这是设计研发、测试、发动机控制管理等多方面结合的一整套技术集合，最终的目标就是实现更精确控制燃烧、喷油、配气过程，从而保证发动机在动力、燃油经济性、排放、舒适性等全方位的提升。

经过GCCS燃烧控制技术优化设计的进气道、排气道、燃烧室原型，对整台发动机的综合性能拥有决定性作用，需要耗费大量时间、人力、资金。但没有经历过这些过程，无法开发出一台先进的发动机。

除了这些重要的技术，这台发动机还有很多有意思的设计。比如电控横流冷却系统，通过优化发动机冷却水道，并采用电控节温阀，减少热损失，从而保证发动机性能的稳定，降低油耗。

为避免冬天产生机油稀释、机油乳化等问题，这台发动机配有一套曲轴箱强制扫气系统，通过扫气阀的控制引入新鲜空气，降低曲轴箱的水分。

这台发动机的活塞设计也有玄机，它在活塞头内部设有冷却油道，通过喷油嘴把机油直接喷进活塞油道内，降低活塞温度，达到减小爆震、早燃的异常情况，从而保证动力输出稳定，降低油耗。

目标：体验更好

说了一大堆不明觉厉的发动机技术，动力当然不是2020款传祺GS8唯一改变的地方，在NVH方面也没少下功夫。

想要减少振动，降低噪音，通常先对发动机下手。广汽传祺这台发动机采用模块化设计的平衡轴，并采用树脂齿轮传动，不仅抵消二阶振动，还能降低齿轮产生的噪音。而免维护的静音正时链条、减震皮带轮、隔音罩等设计，都能进一步降低发动机的噪音和振动。

除了这些手段，广汽传祺还为2020款传祺GS8加入五层隔音风挡玻璃，米其林静音轮胎，对于隔音降噪也有全面的升级。另外，2020款传祺GS8的底盘隔振衬套也经过优化，在活动的试驾环节，我们简单对比过老款GS8和2020款传祺GS8的体验，总体感觉变得更有厚重感。

当然，我觉得2020款传祺GS8在体验上最直接提升的地方，在于它的座椅，它的包裹性明显比老款GS8更好，坐垫更贴合身体，在激烈驾驶时，也不会在座椅上滑来滑去。

2020款传祺GS8的动力响应也确实比老款GS8更好，从油门到底到动力全面输出，它的反应也更快一些，配合USER智能发动机加速模式，可以按照驾驶员意愿进行调节。

不过，这项功能唯一比较不便的地方，就是没有单独的控制按键，驾驶员只能通过方向盘进行调节，操作起来不太直观。当然，广汽传祺的工程师透露，他们未来会对这一反馈进行相应调整，未来相信会做得更好。

总结

虽然2020款传祺GS8只是一次改款，但它并非只注重外表的改变，广汽传祺对这款车机械方面的细节做了很多优化。而在实际驾乘体验上，2020款传祺GS8确实有所提升，我们相信，广汽传祺未来推出GS8的换代车型时，它们会给我们带来一款更优秀的车型。