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作为合资品牌中最畅销的B级车，大众迈腾无论在产品，还是消费者口碑方面都拥有不错的实力。按照产品周期来算，目前，迈腾已经到了中期，而且中期开款的新迈腾也将于下周的广州车展正式上市，因此，新款迈腾在终端的优惠还是比较乐观的，根据某权威汽车网站的经销商报价来看，现款迈腾的市场优惠在3万元以上，入门级车型15万左右就能搞定，加上中期开款迈腾变化幅度不是很大，所以现在正式入手迈腾的一个好时机。

现款迈腾也叫2019款迈腾，于2018年10月上市，是全新迈腾的升级版本，主要是对动力总成和配置进行了提升，取消了之前1.8T车型，取而代之的是2.0T代号为330TSI的低功率发动机，配置方面，很多原来高配采用的配置得到了下方，比如全系标配定速巡航、多功能方向盘等。

随着中期改款的新迈腾即将上市，目前，2019款迈腾的市场优惠幅度还是比较乐观的，而且均为国六车型，更据某权威汽车网站公布的价格来看，无论是入门级的1.4T车型，还是高配的2.0T车型，优惠幅度都超过了3万元，入门级的280TSI DSG舒适性版本指导价为18.61万元，目前经销商的报价为15.31万元，优惠为3.3万元，其实很多消费者担心1.4T的迈腾动力会不会不够用，按照参数来看，这台1.4T发动机的功率达到了150Ps，峰值扭矩为250N.m，其实已经和2.0L自然吸气发动机的功率，而且扭矩还占优，根据实际驾驶体验来看，动力是够用的，但谈不上充沛，如果是夏天满载开空调的话，急加速肯定会有点吃力，一般情况下，这台发动机还是能够适用大多数的用车场景，其实之前，我也曾写过一些篇选入门B级车还是顶配A级车的文章，同样价格前提下，个人还是推荐B级车。

再来看更受欢迎的2.0T车型，按照实用性原则来看，个人是比较推荐低功率的330TSI DSG豪华型版本，除了配置比较丰富外，动力上也得到了提升，虽然2.0T低功率发动机，但最大马力为186Ps，峰值扭矩达到了320N.m，对于一台B级车来说，动力算得上充沛了，至于高功率的380TSI版本，个人觉得没有必要。

目前，330TSI DSG豪华型版的官方指导价为22.91万元，经销商处的报价为19.61万元，优惠为3.3万元，如果算落地价也就20万出头。配置方面，330TSI DSG豪华型版也非常丰富，尤其是安全配置，无论是前排双气囊、气帘，还是后排气囊、膝部气囊都有配备，舒适性配置方面，还有国人喜欢的全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入和启动以及真皮座椅、真皮方向盘等，结合优惠后的售价来看，性价比还是比较出色的。

小结

下周五，中期改款的新迈腾即将上市，除了外观细节和配置有所改动外，其实和2019款迈腾差别不大，唯一觉得有意思的地方就是迈腾的英文缩写被移到了中间，就和目前的全新帕萨特一样，除此之外没有啥新鲜的地方，结合目前2019款迈腾的优惠政策，个人还是比较推荐这一代车型。