凤凰网汽车

汽势Auto-First孙金凤|发自上海

名爵汽车印度有限公司董事、总经理Rajeev Chaba先生现在有个难题，今年6月上市的印度市场上首款互联网汽车MG Hector销售太火爆，上市4个月订单就超过了3.8万辆，由于上汽印度工厂产能不足，现在很多订车用户需要等待五六个月才能提到新车。为此，他每天都要应付那些想快点提车的“关系户”打来的电话。

这是一个甜蜜的烦恼。Rajeev Chaba先生在11月13日于上海举办的上汽国际业务媒体交流会上表示，MG Hector进入印度短短5个月的时间，其市场表现已经超越了在印度耕耘20年的日产和布局多年的大众、福特和丰田。MG Hector目前的销量已经超越了大众品牌在印度5款车的销量总和。“很多印度年轻人因为可以通过用嘴说出‘open the sunroof’(打开天窗)”而放弃了其他品牌。” Rajeev Chaba先生透露， 今年年底MG在印度可以实现1.7万辆左右的新车交付，明年的目标是2.4万辆，这也让印度成为了上汽第7个“万辆级”海外市场。

上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德表示，正如Rajeev Chaba先生所讲的那样，智能网联成为上汽国际化竞争的致胜法宝。

2016年，上汽和阿里巴巴联手推出了全球首款互联网汽车，定义了互联网汽车这一全新品类，伴随此类产品热销，上汽自主品牌销量也从2016年的32万辆增长至2018年的73万辆。

互联网汽车能否在海外市场延续成功？上汽选择在泰国率先试水，发布了基于泰语开发的i-Smart智能行车系统。市场给予了积极反馈，产品销量迅速爬升至细分市场前列。这给了上汽更多信心，加快把互联网汽车推向全球。

然而，全球化并不等同于简单复制，每一个市场的本土化过程背后都有一段特别的故事。曾有上汽高管前往印度调研，当他操着标准的英语反复说“Open the sunroof”（打开天窗）时，系统却毫无响应。直到一名印度员工坐上汽车，用纯正的“印式英语”说出指令，汽车才总算“听懂”了意思，缓缓打开天窗。

实际上，为了这款系统顺利落地，上汽选择与语音识别巨头Nuance合作，根据印度消费者的口音进行反复学习，开发出印度版的智能行车系统。据上汽驻印度员工介绍：“很多印度消费者就是冲着这款真的可以用嘴‘open the sunroof’的系统，放弃竞品，转而选择上汽产品”。

尽管上任上汽国际总经理仅3个月的时间，但在上汽安吉物流拥有多年海外工作经验的余德总结到，上汽国际业务之所以连年能取得好成绩，在于其开展业务之初就定下了成建制、成体系的发展模式。

据汽势Auto-First了解，目前，上汽在海外已经构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。包括位于伦敦、硅谷、特拉维夫的3个海外创新研发基地；位于泰国、印尼、印度的3个海外生产基地；并在欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地建立了12个区域营销服务中心。在供应链中心，上汽旗下华域零部件在海外拥有93个基地，安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家。2018年上汽还在印尼成立了首个海外金融公司。

体系化的竞争优势使得上汽国际业务不断开疆辟土。目前，上汽已经在 印度、泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC形成了7个“万辆级”市场。 除了供不应求的印度市场外，在英国，MG以155.6%的增长率成为销量增长率最快品牌；在澳大利亚，MG和MAXUS成为市场销量排名前两位的中国汽车品牌；在泰国，MG在乘用车市场的市场份额排名第七，在整体汽车市场排名第八；在沙特，MG品牌销量2019年前三季度排名市场第十二位。此外，MG ZS在泰国、埃及、斯里兰卡、沙特等国的SUV细分市场销量榜上排名前三。

而在商用车领域MAXUS T60成为智利销量排名第一的中国皮卡；MAXUS EV80 电动车批量进入德国，成为欧盟区域在此细分市场唯一拿下过百订单的中国车企。

在2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一的成绩下，2019年前三季度，上汽集团实现整车出口及海外销售24万辆，占到中国汽车品牌海外出口的三分之一。在行业整体出口下降8%的环境下，实现同比增长15.5%，领先优势进一步扩大。其中，MG品牌同比增长58.8%；MAXUS品牌同比增长19.5%。

“今年上汽销量预计突破35万辆，明年冲击50万辆。2022年左右能够达到60万的规模。到2025年，我们希望能够达到100万辆的规模。”余德对于上汽国际业务的中长期规划信心十足。