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菲斯塔，这应该算是近两年来北京现代最为重视的一款产品了吧。从品牌整体销量急剧下滑后，菲斯塔的推出一直被认定会成为现代在华的翻身之作，看着本田那将"年轻、运动"玩的明明白白，思域也在同级别阵营中混的顺风顺水，现代尝试走这条路又凭什么不行？事实上，走运动、年轻路线对于现代来说，可能真的不行。

菲斯塔是喜还是悲？

其实，正如同前文中所说，菲斯塔到来时一度被视为现代的翻身之作，毕竟，无论是从1.4T/1.6T高低功率版本来讲，还是从菲斯塔的配置方面来讲，的确要胜过同级别的思域，尤其是动力总成上的巨大优势更是让众多同级别车型望闻莫及，性价比十足用来形容菲斯塔，倒也不算过分。

可是，若是车型销量是以"性价比"做基准，那想必众多二线豪华品牌也不至于如此了。

如果单从上市前几个月来讲，菲斯塔的销量还是值得肯定的，毕竟首月月销破六千、第二个月销量破八千，此后还连续两个月销量破万的数据摆在这，你也不得不承认菲斯塔在当时是有追击思域的势头的，但恐怕也仅此而已了。

经历了两个月销量破万后，菲斯塔销量逐渐回跌，七千台、五千台、四千台，这说好要追击思域的菲斯塔不仅没能完成愿望，甚至销量还相当不稳定，今年7月份，菲斯塔也仅仅才卖出了4591台。可我本以为这四千台销量已经能够映衬出菲斯塔的未来了，这时"转折点"又来了。

没想到，中保研竟成就了菲斯塔

8月份，菲斯塔碰撞测试成绩出炉，车内乘员安全指数M（一般），车外行人安全指数A（良好），看到弯折的A柱后，我想菲斯塔的未来也岌岌可危了，恐怕月销四千台都得是烧高香后的成绩了，但谁能想到，菲斯塔这一撞还成名了。

8月份，本以为菲斯塔的销量会再次"下探"，但哪成想，这A柱弯折后的菲斯塔，竟然拿出了6834台的成绩。而9月份，金九银十的促使下，菲斯塔销量更是突破了1.3万台，恐怕连北京现代都想不到，这菲斯塔竟然还能趁着"安全性问题"火一波。所以呢？所以你以为菲斯塔彻底火了？不好意思，转折点又来了。

在刚刚出炉的十月份销量榜中，菲斯塔销量再次出现下滑，尽管7724台的成绩不算太差，但从上个月的1.3万台到这个月的七千余台，也无异于是瞬间腰斩，恐怕现代每月看菲斯塔销量时都会觉得无比揪心。

讲真，我也不知道菲斯塔未来到底会怎样了，忽高忽低的销量也着实让人琢磨不透，我想即使菲斯塔难以实现角逐思域的销量，也足以凭借这一年以来积攒的"知名度"不温不火的过下去了。如今菲斯塔的"牌坊"已经立住，谁又能知道菲斯塔会不会坚持到换代，并突然摇起了"安全大旗"呢？