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我觉得领克02的外观具有经久耐看，时尚大气这样的特质。总的来说，设计还比较前卫的，不是所有人都能接受。对于外观，我第一眼看照片时，也没被外观吸引，但更进一步了解，去店里看实车，觉得外形还挺时尚，具有科技气息，大气、霸气。有人说雷同于保时捷，我觉得看车灯等布局确实有些雷同，但细看，两者还很好分辨的，有很大区别。车的大灯进气栅栏的设计，酷似青蛙的大嘴，日间行车灯的设计又恰巧形成青蛙的眼睛，所以也是我的青蛙王子。我更欣赏车尾的能量晶体设计，比较耐看，科技感十足。车的漆面平整，光滑，整体比较满意。

运动型、科技感领克02的设计语言。车内的气味小，用料材质不错，没有明显的塑料感。仪表中控设置简洁明了，没有繁复缛节，这一点我也很喜欢。多媒体车机显示屏较大，显示屏屏幕分辨率比较清晰，视觉感受很棒，触控也比较灵敏，座椅比较运动，皮质坐起来也很舒服。

这具变速箱的表现倒是挺失职尽责，除了低速移动的时分的确稍显无力之外，开起来表现得都不错，换挡积极，也简直感受不到顿挫。事到往常，也真的没有必要谈双离合色变，时期曾经变了。

当然作为一款名义上的运动型跨界SUV，我很等待02的底盘调校。但是，在大多数运动车型把悬架调得比拟软，比拟温馨的时分，02的调校还是很传统的“运动”。蛇形跑法，悬架偏硬，侧倾感受也不是很明显，回弹很快。过减速带慢一点还行，只需速度稍稍上去，就会觉得由于底盘过于紧绷而产生多余的弹跳。而在转向方面，方向盘的手感特别轻，我想这也是大势所趋。不过02的转向并不是很精准的那种，当我打方向的时分，像转在棉花上，而且我方向盘转了，车头的指向跟随竟然会有点延迟！这是我开这么多车以来，第二次有这种感受（第一次是在十几年前的君越上）。

那么，运动一下呗？180匹马力，265牛米的账面数据看上去很给力了。但键盘们噼里啪啦敲得最多的就是三缸发起机了，当然我也很想晓得领克把三缸机处置得怎样样了。好，开搞，哦不对，开车！对了，特别要提出的一点是领克每次要换挡的时分，都要推这个心爱的小把把两次，一上手会觉得不太习气，不过时间一长还挺享用的，会有一种典礼感。但是问题开端呈现了。都没有踩油门，就能听见三缸机明显的杂音，当然也是在预料之中而已。踩一脚油门，像大多数小排量涡轮机一样，前段调得比拟冲，让人误以为动力很足的样子。但是油门踩一半和踩到底，感受是没有几差异的。反而踩到底之后会让人产生一种无力感，我想这或许是过了1500-4000转的峰值扭矩平台的缘故。因而这台发起机还是合适慢吞吞的踩，即便真的很急，踩到一半的油门也够了，否则你的脚更多只是白做功而已。

如此优秀的

领克02(参数|图片)你确定不打包带走？？