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我国的汽车市场也是第一大国了，其的销量也是领先很多国家，因此之前并不看好中国的车企，如今也都纷纷涌入国内了。更多新车型在国内首次亮相，首次上市等，当然还有中国特供车等等，合资的改变都源于国内市场销量过于庞大。然而，在这其中，有的合资车企混得有有的车企成功地踏上了人生的巅峰，有的车企却是萎靡不振，比如马自达，这个品牌几年前在国内是非常受欢迎的日系品牌，如今的销量表现却非常的尴尬。

其实马自达CX5的确的一台好车，CX5拥有法拉利的前脸，宝马X3的内饰，比CRV还好的操控性，整体表现碾压rav4，唯一的缺点就售价太高了。消费者都说阻挡CX5销量的，就是16.98万至24.58万的售价区间，相比同级车型确实是有些虚高，你们觉得呢？

马自达CX5的被誉为东方宝马，前脸精致有型，精巧的进气格栅配上狭长的led大灯，前脸显得格外运动且高级感。侧面的腰线流畅，整体完后拉很有运动感，尾部与前脸呼应同为led灯源，有种不怒自威的感觉，运动造型中带着一丝狂野的气息，外观设计完美无瑕。

整个内饰都采用宝马X3的设计思路，高级感很强，尤其是中控台采用软性材质+皮革材质+金属材质互相配合运用。加上更加细腻的工艺，以及细节的处理，内饰显得质感十足。简介的中控更迎合年轻人的审美，悬浮式大屏也很科技感，如果屏幕再大点就完美了。空调出风口的造型很有范，镀铬件的装饰也是敲到好处，但不能调节风量大小，人性化显得不足。

操控一直都是马自达的强项，多功能方向盘的设计的小巧，握感舒适，转向力度合适，手感细腻回馈有力。基于电子辅助系统的加持下，CX5的转向非常紧准，可以说指向哪就打向哪，转完侧倾控制得非常好，感觉整个车很灵动，刹车线性感很好，刹车的力度也比较好控制，所以CX5也被誉为弯道之王。

CX5的底盘设计也很运动，底盘的路感很清晰，而且动作干脆，遇到减震带的时候一跃而过，并不会留下余震，舒适性还是可以的。此外，CX5的底盘和内饰的隔音都很好，所有的震动都很沉闷，车窗配有双层玻璃，使得高速风噪和胎噪并不明显，隔音几乎为零，隔音超越CRV等一众车型。悬架和减震的调校是软中带硬，不同路段会有不同的表现，遇到烂路的时候就显得比较有力，高速时就显得韧性十足。

CX5最厉害的地方还发动机，因为搭载了创驰蓝天技术的2.0L以及2.5L两款发动机，虽然不是涡轮发动机，但是创驰蓝天的高压缩比也很有动力，其特点就是，起步轻盈、6AT的变速箱配合完美，加速顺畅有力，高速上120后劲还是很足的。另外，这台6AT变速箱的协调性很到位，丝毫没有顿挫感。

关于CX5的油耗也很棒，偶尔跑跑高速，多用途于市区的油耗仅为5毛钱一公里，这样的低油耗，估计连丰田都很难做到吧。

笔者小结：CX5的缺点就是空间会紧凑一些，因为该车定位紧凑型SUV，车身长度仅为4.5米，这样数据和宝马X3差不多，前排的驾乘还是能满足150斤的大胖子，后排对于1.73的大个子就有点压抑了。此外，CX5还全系标配8安全气囊，CX5绝对是一款又好开又帅气的SUV，只要不要嫌弃CX5的售价过于虚高，不要嫌弃空间太紧凑，其实CX5还是蛮不错的选择，你们觉得呢