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随着进入11月，整个中国汽车市场虽然还处在不断下滑当中，尤其是三四线自主品牌的倒闭风险并没有解除，但是我们也看到了一些令人欣慰的变化，那就是一线自主品牌的复苏，经历了三个季度的持续大幅度下滑之后，吉利汽车终于止住了下跌的势头，10月份销量增长1%；长城汽车销量也过了10万；长安汽车重新回到国内车企销量前十，全新车型CS75 PLUS一炮走红！这可能是我们能够看到的最好的消息之一，毕竟长期以来，我们坚持的观点，就是希望一些没有市场竞争力，还要扰乱市场秩序的车企被淘汰出局，让一线自主品牌有更好的成长空间！

而在自主品牌最倚重的SUV产品领域，进入10月份，整体的表现也很好，我们观察了10月份中国SUV产品销量榜单前30位，如果将上汽通用五菱也算作自主品牌的话，那么整个前30位销量过万的SUV车型中，自主品牌占到了16席，也就是说自主品牌SUV产品的席位超过了合资品牌SUV，这是一个很有标志性的数据，表明自主一线品牌的整体阵地还在！

而在前10位中，长安CS75强势崛起，成为10月SUV销量第二，这是CS75在鼎盛时期都没有过的成绩，当然这其中的主要原因是CS75 PLUS的强势崛起。在10月份的2.5万销量中，CS75 PLUS就占到了1.7万辆，而CS75 PLUS作为长安汽车今年最给予希望的车型，能够一炮打响，也算是给了长安汽车足够的信心。

当然，自主品牌SUV销量常青树哈弗H6的表现依然非常强势，销量超过4万辆，这在车市低迷的大环境下，算是一个相当不错的成绩。而吉利博越也因为全新车型博越PRO的加入，整体的销量表现也非常优秀。

但是我们也看到一个明显的趋势，那就是尽管是自主品牌最“拿手”的SUV领域，现在也出现了一个凝结的状态。10月份销量过万的16款自主品牌SUV产品，集中在哈弗、吉利、长安、奇瑞、上汽乘用车（荣威、名爵）、比亚迪、上汽通用五菱这几个品牌中，这几个品牌也是在未来一段时间，最有可能留存下来的自主品牌，其他的品牌即使在自主品牌最擅长的SUV领域，现在也没有了存在感了。

通过在SUV前30位的销量表现，可以看出，至少自主品牌一二线阵容的活力还在，也就是说，车市低迷虽然影响到了一二线自主品牌，但是至少在SUV这一块，并没有受到太大的冲击，最后堡垒还在，这对于自主品牌而言，是一个难得的好消息。

而剩下的自主品牌们，SUV产品的失守，也就意味着整个品牌的陨落，比如江淮、东风自主系、中华等品牌，随着SUV产品的销量不断下滑，天津一汽骏派D80的销量为-2辆，中华V6的销量为-8辆，我们甚至不知道，这样的销量是怎么来的，难不成是消费者或者经销商将车辆退给了厂家？所以很多自主品牌在轿车产品领域又没有什么建树，在SUV方面没有像样的销量，那么整个品牌自然就会不断沉沦，因此，整个自主品牌的两极分化，从SUV产品的销量变化，也能够看得出来！

所以在整个自主品牌轿车基本上毫无建树，MPV产品难以承担自主品牌复兴重任的前提下，SUV产品已经成为整个自主品牌最后的堡垒和阵地，如果SUV市场的自主品牌畅销车型还继续流失，那么自主品牌就要面临被团灭的风险。但是好在10月份自主品牌的销量过万的车型超过了合资品牌产品，哈弗H6和CS75勇夺冠亚军，所以这在车市寒冬，尤其是自主品牌集体低迷的情况下，算是一个不错的转变！