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曾几何时，丰田皇冠作为达官贵人们的专车，盛极一时。甚至到了一车难求的境界，当年加价提皇冠的情况也是司空见惯。儿时的梦想就是，长大后开上皇冠，迎娶白富美走上人生巅峰，可见当年的丰田皇冠就是富贵的象征。

甚至时至今日，如果你在广东看到某位大叔开着旧款的皇冠，无论他是怎么不修边幅也好，他都会被认定为是个低调的富人。可见丰田皇冠在大家心目中是多么神圣的存在。就是这样一款大家儿时的“梦想之车”，现在优惠后只需23万出头，就能买到。但是在10月份的汽车销量统计上，却只卖出了343台，对比同级别的竞争对手奥迪A6L的15427台，真是让人唏嘘。

目前在售的2018款皇冠的外观看起来是大气体面的。大面积的进气格栅让它和丰田其他车系的前脸区别开来，相比于过去的皇冠标，新款的LOGO显得十分低调，在进气格栅的中上部，大灯有着丰田简约的设计风格。但是整个前脸看起来过于平庸，没有特别亮眼的特点。

侧面则能看出皇冠作为中大型轿车霸气的车身尺寸了，皇冠的具体车身尺寸为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm，作为商务豪华车型来说肯定是足够了。腰线和尾部的设计都相当低调，以至于在后面你会觉得它是一台高级的凯美瑞。

进入车内，皇冠的内饰有点复古的味道。四辐式的方向盘现在已经很少车型会搭载了，这也成为了皇冠的一点“小特色”，纯黑的主色调也是契合了皇冠的商务风，中控有大小两块显示屏，整体的布局也稍显老气。副驾驶有木纹装的装饰板，豪华感在线的同时也让车辆的年代感上来了，整体内饰的用料和做工还是值得肯定的。

车身的长度和轴距的优势决定了皇冠的后排空间非常舒适。但是也仅限于两位乘客了，中部的隆起非常高，5个人出行的话中间的乘客肯定非常不好受，不过这种车型基本不会出现满载的情况，一般都是商务出行，所以也不用过分担心。

配置方面皇冠是没有落下的，全系标配被动行人保护，除了最低配的先锋版外，7个气囊、主动刹车系统等等主动安全配置都有，但是先锋版的配置就显得非常“乞丐”，像胎压监测、电动天窗、座椅加热、换挡拨片等等功能都缺失了，更令人糟心的是座椅还是织物的。

动力方面，皇冠搭载的是丰田的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力能够去到235匹，最大扭矩则为350牛·米。皇冠的动力是比奥迪A6L低配车型要好的，但是两者的价格是相差不大，也就是说同样的价钱，可以入手顶配的皇冠，但是也可以选择低配奥迪A6L。

总结：丰田皇冠这台车，对于很多80后90后的人来说，它就是儿时的梦想之车，当时随着丰田对于皇冠的更新迭代，它不明不白的就被所有人冷落了。其中今年7月份还因装配工艺问题，召回了13万辆皇冠车型，还有车型没有再度更新，一直停留在国五阶段，也是皇冠的问题之一了。现在更是被新的丰田亚洲龙侵占了市场，进一步缩小了生存空间。但是我认为，丰田现在只是在蓄力，皇冠这么响的名号，一定不舍得丢弃，终有一日，它会带着昔日的辉煌，重回巅峰。