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2019年有一件很重要的事情要告诉大家，可能大家都没认真对待过，听好了：“距离2020年春节的到来已经只剩不到40天”。天啊，2020年要来，没买房没买车，没脸见乡情父老，这该如何是好？

其实，该担心的依旧会担心，买不起的依旧买不起，那么何必不捡个大便宜来得乐趣多呢？过年前即将迎来一年购车热潮，借着这个机会，如果你想开一辆体面的车回家，但是又想省点钱，那这几款车算是瞄准了时机。降价达到17万元，你说划算不划算？

兰博基尼Urus，够运动、够帅气；宾利添越，够豪华、够气派；奥迪Q7，够面子、够实用……看到这些车，大家会觉得有它们有超跑的性能、有战斗的设计、有奢华的气质，或者代表着一种身份，在价格上必是不是比谁贵，而是比谁更贵。但是呢，它们全都出自大众的MBL Evo平台，同样的底子给不同的车用，其调性往往就会有天与地的差别。

不过呢，同样来自该平台下的大众途锐一样不容被大家忽视。作为大众汽车的旗舰SUV车型，途锐一直都扮演着大哥的身份，并且采用整车进口的方式进行销售。在价格上，它当然不负大哥的名号，顶配超80万，都跟奥迪Q7可以搏一搏了。

不过呢，目前国内在售的途锐车型在市场中拥有比较大的折扣，由于2018年上市的三款“锐”字辈车型都是国五车型，所以不管是2.0T车型还是3.0T车型，最低优惠都可以达到14.98万。例如锐翼版，官方指导价61.98万元，优惠完裸车价46万元，直接让利15.98万元；而锐锋版跟锐智版优惠完裸车价也可以来到56万和66万，妥妥省下一辆思域的钱。

4878*1984*1686mm的车身尺寸，2899mm的轴距看起来可能还没有途昂来得有优势，但是途锐那种气场确实颇有大哥的风范。当然了，它还是一台定位全能的SUV，冯管城市里跑还是野外里撒脱，对于途锐而言就不在怕的。

首先，托森结构的全时四驱系统在刨坑的时候多了一份底气，可升降的空气悬挂面对不同的复杂路面更加游刃有余。而一些矩阵式LED大灯、10种驾驶模式、红外线夜视仪、电子防倾杆等配置可以说应有尽有，怎么说也不能对不起这个价格对吧？当然了，人家还有全轮转向系统，低速转弯后轮与前轮反向、高速转弯后轮与前轮同向；前者可以让转弯半径更小，后者可以让车辆的灵活性更强，总结两个字：高丹（高端）！

虽然这台价值价值五六七八十万的SUV挂着大众标，但是它现在优惠大啊，虽然像深圳广州等地方无法上牌照，但是不少准一线以及二三线等城市都可以上牌，即使是国五排放标准，也可以不慌嘛。虽然外观还是浓浓的大众风格，但内饰颇有Q8的风采，豪华和档次感都足够，在优惠了十四五万后，想低调点开豪车，途锐也是可以选择的。

如果问谁是北欧豪华旗舰SUV的代表，那么沃尔沃XC90必须榜上有名。沃尔沃作为北欧最具盛名的汽车品牌，这个时候当然得把它拉出来溜溜。看到这台长4950mm、宽1958mm、轴距达到2984mm的庞然大物，很难能够让人在大马路忽视它存在。

如果说这个级别中所有的车型都从你的面前开过，那么单单沃尔沃XC90突然闪现的贵族气质就能让人在“车群”之中多看了它一眼。简约的设计风格赶紧利落，有种优雅的气质，同时还不缺少大车的饱满跟大气范，买了XC90的车主丝毫不用担心别人会觉得这台车“不贵”，毕竟可以在三四线城市买套房了。

当然了，现在沃尔沃XC90的优惠力度也很大，普遍有15万元的降价让利。就拿T6智逸型来讲，指导价69.09万元，北京优惠14..54万元，裸车成交价为54.55万元，而南京裸车成交价为54.73万元。不过还有更低的，郑州直接优惠16.59万元，裸车成交价52.5万元，优惠幅度接近17万，这个折扣可以提2.5台飞度了。

作为一款中大型豪华SUV，沃尔沃XC90可以说满足了这个价位的车主对于豪华的理解，ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、自动驾驶辅助、前后倒车雷达、后方影像、电动尾箱、四温区空调等都有配备，有种低配即高配的感觉，总之在配置上丝毫不用担心不够用，就怕配置太多用不到。

在小排量横行霸道的时代，即使像沃尔沃XC90这类车型也用上了2.0T的排量，不过动力上不用怕不够用，也而不至于小马拉大车，只要舍得给油门在全时四驱系统的加持下，不管是254匹的马力还是320匹的马力都能给你不错的推背感，只不过开XC90的车主也很少会出来嚯嚯，所以像教授这种穷人就不配瞎操心了。对了，油耗大概会在10L每百公里左右哦，还别说，挺省油的对于这个大个头来讲。

你以为我要说的奥迪Q7是它？这台虎虎生威，颇有Q8风范的小老弟？

你错了，我想说的是还未中期改款的第二代现款Q7，它，你造吗？

想起第一代Q7在2005年进入国内市场后，你能想象得到同级别中它多么受人喜爱吗？有钱的，不管你是做投资的、做实业的、走狗屎运一夜暴富的，只要买一台Q7就可以说是“身份”的象征，有权有钱有势总会占一样。凭借着大气、以及高大威猛的气场，奥迪Q7可以说制霸市场多年，多少大老板为之疯狂。

但是换代之后的Q7（现款在售）有点不如人意，原本那种商务的气息，又带有居家温馨的气质在第二代Q7上少见了，反而多了不少年轻气盛的模样。试问，哪个大老板喜欢稚气未脱的样子？找员工还得看能力是吧，更何况是找门面担当，怎能小气吧啦的？这使得Q7如今的市场难以复制过去的盛状。

不过啊，有些东西“香不香”还得谈到价钱，奥迪Q7目前普遍有14-15万的优惠，不过2019款55 TFSI尊贵型在广州分别4S店居然报出18万的优惠幅度，一辆凯美瑞瞬间落地，这个降低力度难道是要血拼年底业绩了？有兴趣的话不妨大家赶紧问一问，省钱这事别的国家我不知道，起码在自个这片国土上还是挺有用的。

Q7基于MLB Evo平台打造而来，搭载的发动机有2.0T四缸和3.0T六缸两个版本，而买Q7的车主大部分也看中了入门舒适版。如果你要问2.0T配上这台中大型SUV在动力上够不够用啊？那关于这点大可不必担心，零百加速可以做到7秒出头，这个成绩对于这台大家伙而言表现堪称优秀了。

油耗这块也不用担心，百公里10个油出头，能够符合车主的心里预期。平时没事城市代个步，或者闲来无事去趟郊区来趟自驾游，在Quattro全时四驱的辅助下，一切都变得游刃有余。所以买台Q7，省下差不多15万之多，这个时机入手算是比较其恰当的了。

一般售价比较昂贵的车型随着上市时间的推移，其市场优惠都会比较大。像途锐和Q7因为是国五的身份，让其市场价格没那么坚挺，也有像XC90这种一直都保持着不错的市场优惠。

如果所在的地区并没有强制只能上国六牌照，那么它们确实可以考虑，毕竟到了年底，车企们不仅要完成自己的年终目标，销售们也有自己的KPI压力，喝粥还是吃猪肉，全靠年底冲一波。花更少的钱买到同样的车，回家过个好年，不也挺美滋滋的嘛。