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记得我第一次见到BMW X6这款车的时候，并不是很认同这种带个“小屁股”的SUV，但是也被BMW的创新所折服。可是我并没有觉得，这种所谓的“轿跑SUV”，会在此后成为全球车坛的一股热潮。

当然今天我们来聊的不是X6，而是来自同样采用轿跑SUV设计理念的VV7 GT PHEV。光看这名字有点长，首先大家一定能看出来这是一款WEY的产品。而作为原本VV7的轿跑版，被赋予后缀“GT”也在情理之中。PHEV，说明这是一款插电式混合动力车型。没错，它除了有轿跑SUV的定位，PHEV混合动力的特色让它在很多限牌限行城市也更有优势。

我此前从未体验过WEY品牌的产品，听过周围朋友的评价，总体来说是积极和肯定，但是我更希望亲自体验一下。这次有幸在广州，对于VV7 GT PHEV进行了场地和道路的全方面试驾体验。评价如何？我先卖个关子，咱们后面说。

“触电”的VV7 GT迅如闪电 好开易上手

首先，我还是想来谈一谈VV7 GT PHEV这款车的驾驶感受。VV7 GT PHEV基于WEY品牌自主研发的Pi4智能插电混动平台打造而来。P是Plug-in（插电式）的缩写，i是Intelligent（智能化）的缩写，4指代4WD（四驱系统）。VV7 GT PHEV采用的这套Pi4平台，采用了发动机与驱动电动机分离驱动的形式，即P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）最优混联模式，发动机前端有一个15千瓦的BSG电机，驱动电机放置在后桥，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

VV7 GT PHEV搭载了一套2.0T发动机+电动机的混合动力系统，其中发动机的最大功率为167kW，峰值扭矩为387N·m。电动机的最大功率85kW，峰值扭矩为195N·m。百公里加速为5.9s，虽说这个成绩对于同等混合动力的竞品们来说，并没有太多优势，但是5.9s的加速成绩，加速体验还是非常犀利的。与之匹配的是一台7速双离合变速箱，特点就是换挡速度快，动力响应迅捷。电池组的电池容量为17.7kWh，纯电模式下续航里程为70km。其实这对于日常城市的上下班通勤已经足够了，3.5小时即可充满电。

VV7 GT PHEV的动态表现给我最大的印象就是能感受到源源不断的动力，以及敏捷的动力响应。无论是在初段，还是中后段，这款车都给我很强的加速信心。初段的加速性能，得益于电动机的介入，会使得加速性能更强于普通燃油动力版。当然，在SPORT PLUS模式下，VV7 GT PLUS更有高性能SUV的感觉，5.9s的加速成绩，比最新一代的X6 xDrive 35i M还要快足足半秒。

比较有趣的是，VV7 GT PHEV配备了模拟引擎声浪功能，有三档可以选择，在多缸模式以及超跑模式下，还真的有那么点在开性能车的感觉。但是其声音响应和油门踩踏并不十分一致，稍稍有点假。而且，这个声音是从车内音响发出来的，车外的路人甲乙丙丁并不能听到令人激动的“声浪”。

在悬架表现方面，VV7 GT PHEV的调校中性偏向舒适性，悬挂回弹也很有韧性，对于过滤细小颠簸和坑洼路面，都能进行很好地吸收，同时也保留了一定的路感，是比较让人舒服的悬挂风格。从这点上也可以看出，WEY的研发功力越来越强。但是也有不那么让人满意的，比如制动踏板的脚感，它的初段和中段都比较“肉”，踩深后才能带来强大的制动力，不够线性的脚感，会让低速城市跟车变得很疲惫。和我同车的一位媒体老师，就因为踩得不够深，差点和前车追尾，这是我觉得VV7 GT PHEV丞待改善的问题。

和VV7同一张脸 背影才是亮点

说完了驾驶感受，作为VV7 GT PHEV的另一大产品亮点——轿跑SUV，还是很有聊聊的价值。前面我也说了，VV7 GT PHEV，其实就是VV7的轿跑版，关系就像BMW X5和X6，所以前脸部分和VV7可以说是完全一样的。VV7这款车，相信大家也不会陌生了，不仅在马路上我们就容易见到，相关的评测和分享内容，大师也曾经多次介绍。

亮点在于车身侧面以及尾部造型，溜背的车顶相比VV7更为流线形，配合短小的车尾，VV7 GT PHEV的运动感比普通VV7更多了几分。但是和其他豪华品牌轿跑SUV有区别的是，后者的C柱角度更大，而VV7 GT PHEV的C柱倾斜度更接近于普通轿车，会有一种不那么Coupe的感觉，不过这也是WEY的设计特点，仁者见仁吧。

车尾的造型我觉得还是比较成功的，对于轿跑造型的SUV来说，很难把车尾造型设计得恰到好处。如果做得厚重一点，过头了就会想奔驰GLE Coupe一样显得过于臃肿，太轻薄了又会显得虎头蛇尾，没有SUV该有的气势。VV7 GT PHEV的尾部设计厚重但不失灵动，我觉得比VV7的尾部更为惊艳。另外，双边共四出的排气管布局，配上底部扩散器，气势逼人。尾部“PHEV”的徽标，也突出了这款车的另一大亮点。当然，上了绿牌的它，应该也能一眼就认出这是一款新能源车。

沿用VV7内饰布局 豪华高配依旧

既然这是一款VV7的姊妹车型，其内饰和VV7高度相似也是顺理成章的事了。VV7 GT PHEV的内饰，也继续采用了和VV7一样的内饰造型，WEY品牌特有的豪华感，整体向驾驶席一侧倾斜的中控台，能够让驾驶者有更好的掌控感。内饰材料也采用了大量的软包面料，也一定程度上增加了座舱的豪华感和舒适性。

除了外在的豪华感，内在的“智慧”对于WEY来说同样不可或缺。双12.3英寸的仪表板显示屏+中控触摸屏，无论从显示效果还是信息丰富来说，都无懈可击。VV7 GT PHEV的仪表板还加入了电池使用信息。和仪表板同尺寸的中控屏，搭载了讯飞2.0语音系统，可以通过语音系统轻松操作车内的大部分功能。像360°环视泊车系统、自动泊车等功能，也都在中控屏中进行显示。

另外，堪称“安全配置全家桶”的Collie智能安全系统，包括车道保持辅助系统、前后侧向辅助系统、交通标志识别、泊车辅助等都一应俱全。另外前排座椅加热/通风/记忆功能，也一个不落。VV7 GT PHEV搭载的多种驾驶模式，也能够满足非常多的驾驶场景和路况。有趣的是，VV7 GT PLUS还可以弹射起步。你想不想弹一个？

写在最后

我前面说到，这是我第一次驾驶WEY品牌的产品，初次遇见，感觉甚好！不仅是因为它轿跑SUV的独特造型，还有武装到牙齿的舒适性和科技配置、出色的动力性能，还有那个略带喜感的引擎声浪模拟功能。过几天，VV7 GT PHEV将要在广州车展上正式上市了，价格还是现在最大的悬念，就让我们一起期待WEY能带来惊喜吧！