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我们回头看看十几年的汽车市场，那时候的自主品牌只有奇瑞做的最好，在合资车的挤压下，也是唯有奇瑞能够站住脚跟，而且从那时候开始奇瑞的口碑与认可度都亚于日系车、德系车。但如今却不同，伴随着吉利和长城的逐渐强大，奇瑞的销量也被吞噬。

就此，奇瑞再次发力，将艾瑞泽5进行全系降价6000元，如今的艾瑞泽5入门版本仅为4.99万。其实，艾瑞泽5自从2016年上市以来就得到消费者的认可，艾瑞泽5也是奇瑞家族最低端的一款家轿，但是艾瑞泽5的三大件和品牌都能够为奇瑞家族续写辉煌。

艾瑞泽5的外观非常精致、时尚、大气沉稳，整体造型偏硬朗一些，车头饱满富有层次感，让前脸看上去更具活力感。当然，艾瑞泽5的轮毂、灯组、格栅的设计都很细腻，特别是led日间灯的加入，整车的设计都比捷达出色10倍。

艾瑞泽5的内饰还是很豪华的，细节和做工都不错，只是用料大多为塑料，所以廉价感还是有的，对于不足5万的轿车而言，我觉得已经很了不起。不得不承认，奇瑞这两年的内饰设计真不错，包括捷途品牌、瑞虎系列都很豪华。车内最令我满意的地方就是中控屏配有互联系统，下方还配有触摸屏设置，在车门板也有软性材质包裹，缝隙和工艺都不赖。

另外，艾瑞泽5虽然不足5万，但配置比捷达丰富太多，一键启动、esp、车载雷达等等都有配备。而艾瑞泽5的操控性也消费者公认的，整体表现出稳重的感觉，转弯的时候也不会有太多的倾斜，而方向盘的调校也很人性化，比如低速的时候显得很轻，高速的时候则显得稳重，指向和灵敏度都精准，开起来并不觉得累。

艾瑞泽的底盘和悬架调校都有点硬，在过减速带的时候比较颠簸，希望以后再出新车的时候，可以把悬挂调得比较舒适一些。虽然说悬架方面有点欠缺，但是底盘还是很结实，高速过弯都很稳定，并不会有呈现出松散的感觉，而且艾瑞泽5比日系车重一些，所以高速跑120也不会飘。此外，艾瑞泽5的座椅设计很舒服，座椅的包裹性很强，软硬适中，腰部的支持也很好，驾驶起来的感觉还很不错。

艾瑞泽5的1.5L发动机和日系车一样，可靠性和稳定性都不错，关键还是支持三年或10万公里的质保。说真的，艾瑞泽5的这台引擎也就符合家用，动力并不怎么强劲，缺点就起步和爬坡不会弱一些，超车和直线加速都很给力，特别是低速加速特别平稳，还有转数提到4500转的时候加点油，动力就瞬间爆发了。另外，艾瑞泽5的变速箱输出也很平顺，反应速度也比较快，只是低速的时候或起步的时候会有些顿挫感。

艾瑞泽5的油耗绝对能比肩日系车，跑高速的多的情况下平均为5个，市区和山路多的情况下平均6-7个，就算的开3年的艾瑞泽5也能保持在7.5个，所以整体的油耗表现还是非常贴心的。

笔者小结：我觉得如果选择家中用车建议选择低油耗的车型，设计人性化一些的车型，另外就是根据自己的预算和用车场景的需求也很重要，艾瑞泽5基本都能满足这些条件，价格也符合大众家庭的预算，整体表现还是比捷达强很多，你们认为呢