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在人类社会的发展历史长河中，有许多旧事物的消失与新事物的出现，人们常说物竞天择，适者生存，优胜劣汰，这些规则几乎适用于许多行业，汽车行业也如此，“强者并非生而强大，弱者也并非生而弱小”，这一切都是在历史的长河中，发展成了现在的样子。对于国内汽车市场这个巨大的“舞台”，有车企在上面绽放光芒，十分耀眼，也有车企退下舞台，黯然神伤，提及铃木、欧宝等一众车企，总有人会想起他们在国内市场的匆匆过往。

其实提及欧宝，对于稍微资深一点的车迷想必并不陌生，欧宝品牌创立于1863年，1914年跻身德国最大车企，到1929年被美国通用汽车买下，并在1993年通过进口渠道正式进入中国市场，从入华时间来看，欧宝算得上最早进入中国市场的进口品牌之一。

不过进入国内市场的欧宝却并没有发挥出自己的优势。当时别克与欧宝一起在国内销售，但是别克作为通用的主要品牌，很早就引入国内并实现国产，而欧宝则一直以进口方式销售。当时的欧宝和通用很多车都是共平台的，大部分车型也与别克相似，例如别克的新君威和欧宝的Insignia，别克的英朗XT和欧宝的雅特，所以在产品出现重叠的情况下，所以价格更高昂欧宝自然无人问津。

到2013年，欧宝在中国的全年销量仅4300多台，在华保有量也就四万多辆，因此，在如此难以为继的状况下，通用只好将其退出中国市场，经历了18年长期亏损的欧宝也在2017年被法国PSA集团收购，在被收购的这两年，欧宝也并没有要重回国内市场的意向，不过在近日，外媒曝光了一组欧宝全新Insignia的谍照图片，并且据官方计划待雪铁龙、标致、DS等品牌在华销量成熟后，欧宝也将入华国产销售。

据悉新车将与PSA旗下的标致508同平台打造型（EMP2平台），并于2020年正式上市。动力方面，新车预计搭载国内标致508同款1.6T、1.8T两款涡轮增压引擎，最大功率分别为125kW和155kW，峰值扭矩分别为250N·m、300N·m，传动系统将匹配6速/8速手自一体变速箱。

对于欧宝汽车重新入华，我们自然报以期待的心情，不过什么时候能够进入国内，或许只能看缘分了，为什么这么说呢？前面我们也提到了，官方的计划是等到雪铁龙、标致、DS等品牌在华的销量成熟后，欧宝会入华国产销售，但是从目前PSA在国内的表现来看，想要等到成熟，也不知是何时。

数据显示，神龙汽车10月份销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比下滑54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。看着这“不成熟”的表现，也着实令人堪忧啊。

同样，如果基于这样的情况，不等到时机成熟，强行将欧宝引进国内，企图增加一份力量，或许只会得不偿失，这就如同修房子一般，如果地基不稳，房子越修到后面会越来越不稳，到最后轰然倒塌，如果欧宝贸然进入国内或许就如同这样，不仅不能够增添一份力量，反倒为PSA增加一份负担。

【写在最后】

如果说，法系车在国内市场一蹶不振似乎也并不恰当，毕竟法系车在国内并没有过辉煌的表现，在此前上海车展上，PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos TAVARES）明确表示：PSA集团“绝对、绝对”不会放弃中国市场，并表示欧宝暂时不入华，不过此次的消息来看，欧宝重新入华的可能性非常大，但具体要等到什么时候，我们也不得而知，但或欧宝的重新入华并不一定就困难重重，或许会有转机也不一定。