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一汽大众迈腾的B级轿车"销冠"之路因为帕萨特、雅阁的存在也是起起伏伏。特别是今年以来，迈腾在B级轿车市场中一直被帕萨特、雅阁压制，1-10月份，迈腾累计销量141504辆，同比下滑26.9%。反观帕萨特和迈腾的增速却达到了18.8%、37%，就连一直落后的凯美瑞在1-10月份的销量也反超迈腾，累计达到了150001辆。

现款迈腾

数据来自乘联会（仅供参考）

迈腾1-10月累计销量达到141404辆，同比下滑26.9%，这样的数据对于一汽大众而言可以说是意味着失败。在竞争激烈的B级轿车市场中都是有实力的玩家，一招不慎，可能造成满盘皆输，一汽大众面临的压力着实不小。那么有没有好的解决办法来解除困境，目前看来降低价格是一种，发布新车又是一种。迈腾的价格已经降的够猛，这回它决定发布新车：全新迈腾（B8.5版）。

2019年11月22日，广州国际车展将拉开帷幕，一汽大众全新迈腾在展馆A区1楼6.1馆将吸引众多人的目光。此次的全新迈腾只能算是中期改款，也就是大家俗称的B8.5版，虽然是中期改款但它比"老对手"帕萨特要高半个段位。如果全新迈腾对阵帕萨特将在短时间内有着较强的竞争力。（帕萨特为B8版）

上汽大众帕萨特

既然是中期改款，大家也都知道其中的意思，迈腾只有在外观和内饰方面进行了升级，至于硬件方面并没有改动。

一汽大众对新款迈腾的外观进行了重塑。首先，全新迈腾前脸变化明显，进气格栅的内部和外部新增了镀铬饰条，由以前的经典横向镀铬变成了如今的"点阵"式镀铬。整车的气势也有原来的商务、成熟变成了如今的年轻、活泼。另外，大灯构造也做了升级，高配车型搭载了矩阵式LED大灯。从前脸的变化看，此次全新迈腾的业务范围又广了，年轻的消费者都将成为它的粉丝。

新款迈腾的侧面与老款保持一致，基本无变化，主要是汽车轮毂有多种选择，能再次提升它的运动氛围。车尾方面，全新迈腾的尾灯有小幅调整，但尾部最吸人眼球的是"MAGOTAN"的字母被移到了中间。当帕萨特带字母一年多后，迈腾的大众标下面也要带字母了，久违的档次感终于找到了全新迈腾。

在内饰方面，全新迈腾为了与外观的运动化、年轻化相匹配，一汽大众为其换装了具有科技感的仪表盘和运动型的三幅式方向盘。这次改动虽小，但迈腾的内饰兼顾了商务和年轻运动，这正是大众在时代面前的妥协。

现款迈腾的内饰

至于动力系统，全新迈腾依旧搭载了1.4T和2.0T高功率、2.0T低功率3种发动机，与之匹配7速双离合变速箱。其中1.4T最大功率150马力；2.0T高功率发动机最大功率220马力；2.0T低功率发动机最大马力186马力。另外，新款迈腾的海外版GTE车型也亮相了广州车展，动力系统由1.4T发动机+电动机组成。

现款迈腾在销量上已经落后于同级别的对手，其中有部分原因是车型太过商务、成熟导致。迈腾没有意识到年轻人将成为购车主力军，当雅阁、凯美瑞纷纷向年轻运动化转变的时候，迈腾得了偏执症。最终，太过商务化的迈腾在颜值上就输给了雅阁、凯美瑞等车。它想硬同家族的帕萨特也有心无力，价格战拼得两败俱伤，奈何帕萨特的车更长，配置更加丰富，入华时间也长，影响力摆在哪，最终迈腾也是铩羽而归。

运动版凯美瑞

雅阁

此次，全新迈腾转变了风格，开始走年轻时尚化、商务稳重性的双重路线。它的产品力得到了提升，受众人群也随之扩大后，合资品牌的B级轿车"销冠"之争将愈演愈烈。想重返"销冠"位置不易，但全新迈腾的机会却增多了不少。

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