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首先引出今天的两位主角，新宝骏RM-5五座版和奇瑞捷途X70五座版，看看作为曾经自主王者的奇瑞，还有没有能力招架来新宝骏的强大攻势。

2019年新宝骏品牌表现尤为亮眼，先后发布的几款车型都取得了不错的市场反响。其中拥有个性时髦内外设计，独特跨界风格，高科技智能装备的新宝骏RM-5受关注度颇高。

曾几何时奇瑞稳坐自主品牌的头把交椅，一时风光无两，前后发布了开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼等品牌，而如今这些子品牌都已成了过往，也成了奇瑞衰落的标志。捷途X70同样作为奇瑞的子品牌车型，是否会重蹈覆辙呢？

现如今自主品牌设计能力有了很大提升。新宝骏RM-5就拥有极高的设计原创度，在个性与和谐之间做到了精准平衡，运用全新“星际几何”设计理念，未来感跨界感十足，提供超大座舱设计的同时兼具了SUV车型的硬朗感。分体式大灯、悬浮式车顶等元素的加入，也增添了一份时尚个性。

捷途X70走的是中庸路线，整体设计也较为和谐。车身上有一些伶俐的线条，可还是难以使人留下深刻印象，在外观细节上也总让你联想起其他品牌车型，辨识度并不高。外观最抓眼的是20寸大轮毂，气势十足，不过考虑到后期耐用度和更换成本，这项装备显得华而不实。

内饰设计新宝骏RM-5延续外观的新锐设计，双辐方向盘、双12.3寸大屏、环抱式设计、多种材质运用、再到明快温馨的色彩搭配，在保证未来感个性化的同时很大程度的提升了精致度和温馨感，设计精良。

捷途X70在内饰方面力求沉稳，造型普通的方向盘、规矩的大屏、大面积铺陈的黑色调，不过不失。问题依然是没有什么特色，自主设计痕迹不明显，同样能看到很多其他品牌的元素堆砌。整体氛围营造上与新宝骏RM-5有很大差距。

在内部按键布局上，新宝骏RM-5部分使用触控但保留了物理按键。而捷途X70中控采用全触控操作，大量按键集中在一块窄小区域排布过密，经常发生误触

新宝骏RM-5

捷途X70

“智能”是是新宝骏RM-5的重要标签，全系标配新宝骏车联网系统、支持OTA实时在线升级、智能AI语音操作车内硬件、全语音收发微信、手机APP远程控制、24小时在线互联、等功能一应俱全，提供个性化定制体验，响应速度是老旧车机的20倍。整套系统上手难度为零，大大方便了日常用车。

捷途仅在顶配车型上提供车联网系统，其他车型均采用传统车机，仅支持CarLife等传统功能，较之新宝骏RM-5的新宝骏车联网系统诚意不足。

新宝骏RM-5与捷途X70在后排乘坐空间上都有着很好的表现，舒适度不错，中间位地台都只有轻微凸起。由于新宝骏RM-5在后排座椅高度上比捷途X70高了30mm，前后排坐垫长度都长了20mm，所以承托性方面新宝骏RM-5表现更好。

新宝骏RM-5

捷途X70

后备箱空间两车也都达到了优秀水准。细节上由于捷途X70两轮拱侵占较大，所以后备箱不如新宝骏RM-5规整，且储物容积也相对小一些。

新宝骏RM-5

捷途X70

动力方面新宝骏RM-6的1.5T最大输出108千瓦、250牛·米，捷途X70的1.5T最大输出115千瓦、230牛·米，动力方面互有优劣。新宝骏RM-6优势在于所匹配的CVT变速箱，在故障率、平顺性、经济性上，都比捷途X70的双离合变速箱更好。其次，在扭矩输出方面，RM-5的最大扭矩更比捷途多出20牛·米。

新宝骏RM-5

捷途X70

在新宝骏RM-6与捷途X70的比拼中占据了绝对的上风，我们感受到的是新宝骏品牌的王者锐气，而奇瑞品牌依然能看到不少时代的痕迹，实力差距一目了然，作为消费者的你，相信此时也有一番答案了。