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腾势X纯电动版车型搭载82.8kWh三元锂电池，NEDC工况纯电动续航520km，电池从30%充至80%只需要30分钟。动力源自前后双电机组成的四驱系统，综合功率功率360kW，综合扭矩660牛·米，百公里加速仅为4.3秒。

腾势X沿用梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计哲学及“新豪华主义”的设计理念，同时外观也会采用现如今“化繁为简”的主流车身设计。

侧面采用溜背的造型设计，配合纳米陶瓷车漆，看上去非常有质感。新车定位于中型SUV，长宽高4890/1950/1725mm，轴距2820mm。

贯穿式尾灯采用全新设计，后包围哑光银饰条，相比传统的镀铬更显高档。

尾部还配有梅赛德斯-设计的标识。

轮圈有四种风格可选，都由梅赛德斯设计。这款纯电动版车型配20英寸轮圈，225/50 R20的米其林PRIMACY系列轮胎。

纯电动和插电式混动车型都配有Brembo制动系统。

插电式混动版车型带有夸张的进气口，表情更显凶悍。

插电式混动版车型动力搭载2.0T+双电机的混动系统，综合最大功率431kW，综合最大扭矩950牛·米，百公里加速时间同为4.3秒。

插电式混动版车型可选22英寸轮圈，轮圈采用古铜色+玫瑰金+红色点缀，有点“美国队长”的感觉，轮胎规格为265/40 R22。

腾势X的内饰以简约唯美风格为主，采用环抱式的设计，中控台中部使用了一根贯穿的铝合金装饰条，下方也配有大面积的铝合金面板，非常凸显质感。

腾势X使用了12.3英寸全液晶仪表，15.6英寸电动横竖可调中控屏，两块大屏科技感十足。

在中控台的铝合金装饰条上，刻有“designed by Mercedes-Benz”字样，算是新车内饰的官方身份认证，尊贵感油然而生。

中控台的出风口被设计在挡把前方区域，空调出风口造型形似飞机发动机，官方称其为“三辐螺旋状涡轮”设计。

新车使用了造型前卫的电子挡把，挡把造型小巧富有设计感，官方称为“如同飞船启动杆设计的启航式换挡杆”。

腾势X采用2+3+2的七座布局，座椅经由奔驰设计的座椅支撑性更佳，舒适性更好。

门板由软质材料+木饰板+金属材料组成，门把手区域带有氛围灯，保持了豪华品牌该有的调性。

第二排座椅和第三排座椅都支持放倒，形成近乎全平的地台，搬家拉大件儿物品非常方便。

即使在满员状态下，后备厢也能放下登机箱等行李。

很多朋友都吐槽腾势X是比亚迪唐的翻版车型，不过小哥觉得这事情得换个角度看。比亚迪的三电技术在全球都占据领先地位，放在腾势X车型上其实算一个优势。而引入奔驰设计基因后，又让豪华格调油然而生，适合那些在乎品质感，追求高端体验的朋友们。另外，腾势X在奔驰经销商体系销售，可享受与奔驰车主同样的星辉服务。30-40万价格区间的豪华纯电动7座SUV比较少，除了腾势X，目前市场上或许只有蔚来ES8可选了。接下来就看，就看新造车势力车型和中德传统厂商合作车型之间，消费者更中意谁。（文/郭弋搏）