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一汽-大众纯电家族来了,两款“电动小钢炮”之外还有新迈腾GTE?

2019年11月22日 15:50:01
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来源:吴佩频道

2019 年 3 月,一汽-大众纯电家族就携高尔夫·纯电、宝来·纯电车型进行了正式亮相。

高尔夫·纯电和宝来·纯电在保留原有操控性能的基础上,对底盘系统进行了调教,并搭载高效能量回收系统、三种驾驶模式选择,为用户带来 15 种不同的驾控体验。高尔夫·纯电和宝来·纯电代表了一汽-大众新能源汽车的发展方向和趋势。

值得一提的是,高尔夫·纯电和宝来·纯电标配的高效能量回收系统,具备 5 级可调,行车过程中需要减速时,仅需松开电门,能量回收系统便会自动介入,并将回收到的能量储存至动力电池,在 0.3g 减速度下完全回收制动能量,且效率超高,极大提升了续航里程。

同时,机械制动和能量回收完美匹配,使两车具备与燃油车一致的踏板感觉,同时带来更舒适的乘坐体验,且不易晕车。

由于取消了发动机和变速箱,高尔夫·纯电和宝来·纯电的前后配重进行了重新标定。工程师为两车设计了 “土”字型电池包,放置在车身底盘的中后部,并将电驱系统放置在车辆前部,再经过精心的配平和调教,使两车达到接近 50:50 的赛车级前后配重比,并且“土”字型电池包不额外占用车内空间,实现乘坐空间最大化,显著提升车辆的操控和行驶稳定性的同时,带来舒适的乘坐体验。

至于性能,两车继承了燃油版车型优秀的驾控基因,堪称“电动小钢炮”。两车均采用大众集团自主研发的高效永磁同步电机和减速器,最大功率为 100kW,峰值扭矩达 290Nm,传动效率高达 95.1%。得益于电动机高效直接的动力输出特性,两车起步瞬间就能达到最大输出扭矩,0-50km/h 加速时间分别为 3.4s和 3.45s,让用户畅享激情驾驶乐趣。

电池方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电采用三元锂离子电池,搭载宁德时代的方形铝壳电芯,由 12个电芯组装为一个电池模组,有 16 个模组,共计 192 个电芯,总电量 39.8kWh,NEDC 综合工况续航里程 270 公里。电芯具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计,其中独有的防爆阀设计能确保电池在极端情况下泄压,优于 21700 电池,保证电池安全。

应该说,大众品牌电动车具有悠久的历史,早在 1972 年,大众就量产发售 270 台纯电动车型。

而如今,新迈腾、新迈腾GTE也与我们见面了。

应该说,GTE作为代表一汽大众大众品牌插电混动技术的品牌,与GTI、GDI一脉相承,代表了强动力、低油耗、高安全性、具有驾驶乐趣的高性能电动车。新迈腾GTE是一汽-大众大众品牌首款GTE车型,充分兼顾动力性能与经济节能,使用户享受到里程无忧。

而新迈腾,则是一汽-大众大众品牌搭载原厂车联网的首款车型,无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息,还是用户在驾驶旅途中有联网在线服务需求,都能够通过众行家提供最及时、最便捷的服务。从人机交互方面,为消费者开启多维链接的现代生活。

动力方面,新迈腾以“TSI+DSG”黄金动力组合,提供1.4T、2.0T137kW和162kw发动机,换挡迅速平顺。新迈腾GTE则采用EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱总成组成,混合动力总成综合功率和扭矩能够分别达到155KW和400N·m,0-100km/h加速时间为7.7s,在B级插电混合动力车型中处于领先水平。共有5种类驾驶模式。制动方面,选择B档后,回收制动力度加大,不踩踏板意味着减速。

值得一提的是,新迈腾整车按照C-NCAP五星标准开发。81%的高强度钢板和27%的热成型钢板采用激光焊接技术连接成HSB高强度车身,车内9处碰撞传感器和气囊,装备Precrash预碰撞系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统等安全系统,全方位智能保护驾驶者行车安全。

新迈腾GTE则在高压系统的碰撞安全开发中进行了多达20余种类别的碰撞试验,各个研发阶段重复进行,保证了车辆的安全性能。大众的高压安全开发标准多于国家标准,从人员识别到高压危险和保证人员接触不到高压电两项原则进行考虑。并设置了完全以用户体验为导向的预约充电。

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