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关注比亚迪品牌的朋友，在2019广州车展，可能都比较失望。因为，据此前推测的，全新比亚迪元，以及上海车展中展出的那台跑车，再有11月刚刚正式确定中文名的比亚迪汉，一个都没有来。

一定程度上比亚迪的新车在与伦理"跳票"，但又不是真的跳票，因为比亚迪之前也并没有说过自己会带来这些车。其实，这背后，有很多值得我们思考的东西。

不那么急 是件好事

目前的中国汽车市场里，有一种现象，随着竞争越来越激烈，车企们都在提速，比如抢首发，抢着更新，希望能够抢到更多的潜在客户，意向订单。

诚然，快速推出新车能进一步刺激消费者的购买欲，但，那需要有一个前提，厂商的研发、生产、制造能力优秀。比如2018年到2019年快速推出一轮轮新车的吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等等，再比如一连串投放了一大片SUV的大众。如果自身的底蕴不够，强迫加速推出新车，其实是会适得其反。

不过，从另一个角度，我们其实能看出来不急的好处。2019年中国汽车消费市场尽管大环境表现冰冷，但头部高销量的企业里，日系的表现一枝独秀。广汽丰田、东风本田、广汽本田，都有着迅猛的增长。而原因正在于，它们的整体战略制定的没问题，同时稳步执行的也没问题。汽车产业是长期行为，短时间的快，并无太多裨益。

而从比亚迪2019年广州车展的举动来看，其实它原本是可以带来比亚迪汉、全新比亚迪元的，否则也不会无中生有的被媒体广泛报道。但，最终的落实却没有。这无疑说明一件事，比亚迪有着相关的思考，不盲目的追求快，而是稳步、长期。

产品实力够强的话 2020年也一样能爆款

回顾比亚迪汉这款新车，已经有了颇多信息。定位中型车，比秦Pro 要高一个级别，预计车身长度会在 5 米左右。从已经获得信息可以得知，它的前中网仍然采用六边形的设计，预计会沿用比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言。

车尾有溜背的细节设计，整体看起来比较饱满。尾灯延续了龙爪灯的家族式设计语言，而且左右尾灯中间还有一道黑槽，将来很有可能安装贯穿式尾灯。

一些其他亮点，新车采用了隐藏式门把手的设计，这也是比亚迪首款采用该设计的车型。不过汉与我们常见的隐藏门把手车型不同，它并非只弹出一段，而是解锁后是整段弹出。

内饰方面，通过此前比亚迪公布的HC 车型的内饰设计手稿可以看出，内饰采用了"环抱式"设计，在驾驶舱的侧方、前方，一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域豪华的氛围。与此前的唐、宋Pro 等全新一代王朝系列车型，内饰设计遵循简约、科技感的风格不同，HC 定位高端的车型，设计团队希望透过 HC 的内饰，能为用户带去豪华、精致的享受。

据悉汉将会搭配"超级磷酸铁锂电池"，续航最高为 600 km。据了解，超级磷酸铁锂电池是比亚迪为确保电动汽车安全性所研发，放电倍率将大幅提升，寿命长达 8 年 120 万公里，成本还可以节约 30%。

动力方面，之前比亚迪曾透露，汉的动力在动力上将会对标特斯拉 Model S。按照比亚迪现在的战略，应该会推出纯电和插混两个版本。插混的动力参数可以参考下此前流传的版本，2.0T 发动机 + 110 kW 的电动机，四驱版车型后轴配 350 kW 的电机，百公里加速 2.9 s。纯电车型要对标 Model S 的话，动力参数应该和插混版差不多。

写在最后：

关于全新比亚迪元的信息较少，我们此次只能分析比亚迪汉这款车。而从比亚迪汉的产品特性能够看出，它的实力不错、卖点很多，依照比亚迪一直以来的定价策略，也大概率会有惊喜。

所以，虽然比亚迪这一次在广州车展是以比亚迪e3和全新比亚迪秦作为主展示车型，但它的后劲够足。而且，它应该有新的考虑和计划，比如更缜密的去思考比亚迪汉这款重磅产品的未来发展思路。本身就在技术上相比行业有优势，再加上更缜密的思考，这样的比亚迪，比之前更可怕不少。