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2019年广州车展拉开帷幕，11月22日车展媒体日，主场作战的广汽集团继续保持了上午9:00首批举办发布会的习惯。当天的广州国际会展中心2.2馆广汽集团携广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、 广汽菲克、广汽三菱等整车企业组团亮相。

令人印象深刻的是，广汽集团ADiGO（智驾互联）生态系统以“阿迪”的卡通形象主持整场发布会。围绕此次广州车展“新科技，新生活”的主题，“广汽馆”有多款新车型发布和展示。

主场作战的广汽集团看点颇多，囊括了全球首发低风阻新纪录电动乘用车EN0.146、智能移动服务概念车Magic Box、风阻优化感官体验设备、广汽集团第三代动力总成、ADiGO智能物联系统等等。

六大核心整车企业“围猎”车展

▲广汽集团总经理冯兴亚发布广汽集团e-TIME行动

广汽传祺为刚上市的第二代传祺GS4家族系列专门辟出一个展示区，让观众可以一次性体验这款车的诸多亮点；全新传祺GA8与GS8、GM8一起，构筑广汽传祺最强高端车型矩阵。广汽传祺还设置了试驾专区，观众可在车展现场预约试驾传祺产品。

广汽新能源携旗下两款热销车型Aion S、Aion LX亮相，并发布了全新埃安“一键尊享服务”品牌，为消费者缔造先人一步的科技享受。

广汽本田携全系产品参展，两员“新将”全新中级SUV皓影BREEZE以及首款纯电动SUV VE-1最吸引眼球，自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV的全擎动力矩阵释放高价值产品力；广汽丰田成立15周年的诚意之作——万众瞩目的首款中型SUV威兰达也在广州车展完成首秀；广汽菲克带领全新Jeep指南者夜鹰版及Jeep全路况家族视相广州车展，展示一体化运营之后的新活力；广汽三菱则携2020款劲炫亮相。

广汽Acura则携CDX、CDX SPORT HYBRID、NSX、RDX A-SPEC概念版，以及在本次车展全球首秀的CDX A-SPEC概念版等全明星阵容登陆2.1号豪华馆。

▲广汽乘用车总经理张跃赛介绍传祺营销体系升级

广汽集团旗下移动出行平台如祺出行首次亮相广州车展，成为“广州车展官方指定出行合作伙伴”。展会期间，如祺出行车辆可直接进入展馆场地接送乘客，并设置专用上车点，让乘客便捷搭乘，省时省心逛展。

此外，当天上午，广汽集团还首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块举行车展新闻发布会，并发布 “广汽e-TIME行动”计划。

服务升级：“广汽e-TIME行动”计划上线

广汽集团总经理冯兴亚在演讲中介绍，e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification,代表电气化。这是广汽集团立足当前，以顾客体验为核心，面向未来高质量发展而采取的举措。

广汽乘用车总经理张跃赛介绍了传祺营销体系升级顾客体验是自主品牌打造核心竞争力的切入点。广汽集团以长远的眼光看待市场发展趋势和企业成长周期，在产业转型升级的同时，推动营销服务体系的数字化转型升级。一方面，推动机构改革促进广汽传祺的体系优化与创新，另一方面，通过构筑“营销金三角”和启动“4*2+1工程”，全面提高广汽传祺的营销水平。

▲广汽新能源总经理古惠南发布“一键尊享服务”品牌

“营销金三角”即坚持“客户第一理念”，打破传统的用户、经销商、整车厂的链式关系，创新性地构建三者间的“金三角”服务模式，此后整车厂正式成为车友的“线上好友”，不让距离设限，沟通和互动都即时生效。

“4*2+1工程”的 “1”是实现一个核心目标：建设中国一流的营销团队。为了达到这个目标，要做到四个方面：统一两大认识：一切为了终端销售，一切为了顾客粘性；抓好两个转变：全面转变工作方式，全面转变工作作风；建设两大体系：特色服务体系和营销数字化体系；提高两个能力：全面提高销售能力和销售店赢利能力。

广汽新能源则用科技为服务赋能，实现智能·情感·信赖的“更聪明的陪伴”。广汽新能源总经理古惠南发布“一键尊享服务”品牌根据“金三角”服务理念，推出埃安“一键尊享服务”品牌，一是打造埃安服务中心，基于先进的车机系统与智能科技，打造覆盖“车，桩，网”，贯穿“选购用养换”的全生命周期直接服务，二是推出埃安俱乐部 ，通过大数据应用进行成员归类与分析，打造基于“圈层文化”和“生活服务”的线上线下社交平台。

研发助力：2025年全面电气化

值得一提的是，广汽集团重视科技在发展自主品牌过程中的重要作用。12年来，累计投入267亿元用于自主研发，取得 “五个一”成果，有了质的飞跃，包括：聚拢了一支研发大师团队，构建了一个全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，打造了一个纯电动平台GEP，推出了一套ADiGO（智驾互联）生态系统，掌握了一批先进核心技术。

▲广汽研究院院长王秋景介绍广汽全球平台模块化架构GPMA

现今，广汽集团已聚拢了一支由常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco，技术总监、NVH专家田畑俊幸，技术总监、感知品质专家相田修平以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等组成的，拥有自主品牌、外资品牌、豪华品牌多年开发经验的全球研发大师天团，推动广汽自主研发水平得到极大提升，也直接带来广汽自主品牌产品在动力、造型、操控和安全性、品质以及舒适性等方面的全面升级。

历时数年精心打造的广汽全球平台模块化架构GPMA，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。全新GPMA不仅是一种生产模式，更是一次生产理念的全面革新，囊括研发体系优化、产品布局升级、关键技术飞跃，形成于产品有助力、于用户有利好、于行业有引领的三赢良性循环。

需要特别强调的是，作为汽车企业，广汽集团一直以来大力推动汽车向低耗高效发展，除了不断提高传统发动机的热效率，还将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总组合。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。

以390T发动机为代表的广汽第三代发动机已达到世界先进水平，近期刚刚正式投放市场。已在研发中、计划明年投产的广汽集团第四代发动机技术，研发目标是热效率达到42%，代表了世界上汽油机热效率的最高水平。未来，广汽还将挑战45%甚至更高的热效率，并向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。

在混合动力方面，广汽集团将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发。2019年9月26日，广汽集团已经与丰田签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，双方将深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作。采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。另一条路线是采用广汽集团 自主研发的G-MC系统，这套系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。

在新能源车方面，广汽集团已经陆续推出GE3 、Aion S、Aion LX三款电动车。今年推出的Aion S、Aion LX，基于全新纯电平台设计，是电动车领域高科技、高品质、高性能的代表，上市以来深受顾客喜爱。广汽集团还将以每年至少推出两款纯电动新车的速度，抢抓新能源汽车发展机遇。

此外，广汽集团也将继续探索氢燃料电池车技术，完成多台样车试制，力争在2020年实现燃料电池车的示范运行。

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