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作为一家由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，腾势汽车成立于2010年，总部位于深圳市。诞生至今，腾势汽车如今已走过了近10年时间，所以也是时候应该交出一份令人满意的"答卷"。而就在此次2019广州国际车展上，腾势汽车也终于是为我们带来了它的最新车型——腾势X，新车作为一台7座中型SUV，同时提供纯电版本和插电式混合动力版本，新车将于2020年初正式交付。其中纯电车型有四款车型，售价区间为31.98-35.78万元；插电混合动力车型也有四款，售价区间为28.98-31.98万元，纯电续航里程为综合工况下500km，表现不俗。下面我们就来看看这台由比亚迪和奔驰共同打造的全新电动车到底有何优势，也顺便来看看它究竟是不是台奔驰。

腾势汽车是个什么鬼？与奔驰、比亚迪又有什么关系？

开始正文之前先来了解下比亚迪与奔驰联手打造腾势汽车的背景。其实稍微思考下我们就不难发现，比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术，而戴姆勒则拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技，这样两个品牌成立合资公司，自然就是强强联合。

所以在腾势新车腾势X车型上我们会看到，其有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源，更深度洞察了中国国情和全球新能源汽车发展趋势，历史性创新，形成了独特的以创造更美好自然和人类生活为己任、以制造最为卓越的产品为使命、以持续进取以保障带给大众最优的价值体验为特征的品牌核心价值，也正式因为具备了这种先行的利益诉求，才能为消费者生产便利舒适、高级别安全性、世界级精良制造工艺的电动乘用车。所以，在这种强有力思想的推动下，奔驰与比亚迪合作的首款车型腾势X也就在此次广州车展上正式上市了。

外观：融入了很多奔驰设计师的思路，让人猛不丁以为是台奔驰SUV

腾势X在技术层面和比亚迪唐是共享的，所以设计上也融入了很多奔驰设计师的思路，纯电版和插电版的前脸几乎相同，大灯方面使用了LED光源，光带贯穿前脸，而且车头的每个面基本都是非常平滑的过渡，可见其秉承了奔驰的制造功底。LOGO镶嵌在车头，和奔驰的车头LOGO相同，前包围两侧的进气口造型也与奔驰的产品类似，设计师也毫不避讳，说这就是在制造品牌特征。

侧面看上去比较熟悉，会想到奔驰，整体也挑不出什么毛病，最扎眼的无异于轮圈，看起来很动感。车身上所有的金属质感装饰件都是哑光，整体感受也比镀铬要好看很多。Brembo刹车配打孔刹车盘，很明显在动力上它不是一个好惹的角色。翼子板则印刻有全车最重要的标识，"Stylede by Mercedes-Benz",设计来于奔驰，突出高参与度。

尾灯采用了横向的贯穿式设计，雨刷则藏在了后扰流板里，后风挡、金属饰条、尾灯、后备厢盖四者的衔接也处理得很好，抚摸上去手感十分平滑。再往下看，"由奔驰设计"的标识又出现在车尾部分，标明动力系统也再次强调设计，可以说是毫不避讳了。排气采用的是隐藏式设计，后包围底部的造型以及元素也都和奔驰产品的设计类似，仿佛就是在无形诉说着，我就是一台奔驰电动车。

内饰：依旧具有很浓的奔驰特点，而且和唐有了明显区别

进入车内，腾势X的内饰整体设计很有奔驰特色，而且跟唐也有了一个非常明显的区别，再加上浅色和木纹的搭配，整体既温馨又显档次，而且还有一定的高级感。中控台也设计成了环抱式，有一定的层次感。车内同样强调了奔驰主导的设计来源，给车主提供了足够的信心。中控台上的屏幕窄边也是超薄，而且显示的画质细腻清晰。屏幕也支持旋转，以便于适配不同的软件，遇到要看导航时也是极为方便。

空调出风口为三辐圈旋转式，这里一定程度上也带有一些奔驰品牌特征在其中。储物槽具备无线充电功能，一键启动、电动手刹和自动驻车则布置在挡把左侧，右侧则为音响、空调部分控制按键。插电混动则提供五种驾驶模式和两种动力系统。

座椅方面，后排座椅靠背角度可调，头部空间保持四指，腿部一拳三指。中间位置地板也没有凸起，而且纵向空间比较大。第三排进出和很多7座SUV一样，并不是那么方便，所以很大一定程度上只能供应急使用。

动力：最高续航可达520Km，零百加速最快4.3秒

动力方面，腾势X的纯电动车型会有单驱和双驱共四款车型，前驱车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机，双驱车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。此外，腾势X在车辆动力电池、动力电机和驱动电机控制器核心部件上均可享受8年/15万公里（以先到者为准）质保服务，整车更是可享6年/15万公里（以先到者为准）质保服务。

对比竞品荣威MARVEL X胜算如何？

从尺寸上来看，腾势X的长宽高分别为4890mm、1950mm、1725mm，轴距达2820mm，并提供5座与7座可选。与竞品荣威MARVEL X相比，这款SUV在长度、宽度、高度以及轴距方面均占有优势。

从动力加速上来看，腾势X百公里加速仅需4.3秒，而荣威MARVEL X需要7.9秒。续航表现上，目前已知的腾势X是520km，而荣威MARVEL X的续航则仅仅只有403km，再结合荣威MARVEL X 26.88万元的起售价（而这最低价格相差不大），所以腾势X的优势更加突出，未来前景可期。

奔驰纯电动车EQC已经国产，腾势X的命运真的会一帆风顺？

从腾势的销售渠道已经并入了奔驰，接下来腾势X也会在奔驰的4S店进行销售的情况来看，腾势X或许会和奔驰自家纯电动车型EQC产生竞争重叠。我们都知道，奔驰的纯电动车EQC已经国产上市了，虽说奔驰EQC的售价更高，但这还是不能避免两者之间产生竞争。而奔驰EQC作为奔驰的亲儿子，在很多地方也会比腾势X有更多优势。所以到时候腾势经销商不足，产品不足的劣势势必也就更加明显，所以师哥在这里也大胆预测，不排除后期腾势X会被奔驰打入冷宫。

小结：总的来说，作为腾势汽车打造的第二款量产车型，腾势X融入了新的家族式设计元素，推出纯电动及插电混动两个动力版本供消费者选择也有利于最大化地拓宽产品销量。只是在安逸背后有一点也需要注意的是，腾势X 28.98万的起售价是否真的能支撑起其定位，再加上奔驰新车EQC刚上市，所以未来消费者又是否会真正选择名不见经传的腾势X，目前恐怕仍然得打一个大大的问号。毕竟，现在的新能源汽车市场可真的不好混，你们大家说呢？