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广州车展上福特推出了一款新的SUV，英文名为Escape，中文名为锐际。这款车将与福特翼虎同台销售，但是它的官方定位却是中型SUV，大家可能对这款车在福特产品矩阵中地位产生疑问，接下来我们来认真剖析一下这辆车。

首先我们得搞清楚Escape和Kuga之间的关系，第一代翼虎分美规、欧规两个版本，美规叫Escape，欧规叫Maverick。从第二代开始，欧美规翼虎开始分化，美规依旧基于初代CD2平台打造，外观比较粗犷。欧洲市场初代Kuga取代了Maverick，基于C1平台打造。一直到第三代，美规和欧规翼虎开始合并,成为全球车型，新车基于初代Kuga的C1平台打造，Escape和Kuga的设计语言非常接近。而与此同时，长安福特将第三代翼虎引进国内销售至今。

第四代翼虎也在2019年亮相，其欧规/美规车型在硬件上继续保持一致，同时美规Escape和欧规Kuga的名称也均被保留。美规Escape被长安福特引入中国，并取名为锐际，锐际与翼虎同台销售，也就是第四代翼虎与第三代翼虎同台销售，实际上锐际的定位应该是紧凑型SUV，不过为了形成锐际比翼虎高一级别的印象，在定位上说成了中型SUV而已。

锐际（Escape）这款车怎么样？在外观上它比翼虎呆萌及小巧，很多人都认为这是SUV版的福克斯。其实采用了全新家族式设计后，未来福特新推出的车型都会如锐际一样带有一股清新的感觉。福特·中国独立成一个业务单元后，拥有了更大的话语权，作为福特2.0战略的首款车型，也根据中国的国情对这款车做了一些改变。

锐际（Escape）采用了全新造型的六边形前格栅，并在上方增加一根横向镀铬饰条，这是中规版特有的外观特征。ST-Line版为极具攻击性的中网和下进气口设计，与美规翼虎保持一致，并且新车还配备了车身同色运动包围。

拿锐际跟翼虎放到一起对比，翼虎由于设计层面上的原因，反而看起来要比锐际要大一些。实际上除了高度低翼虎3mm以外，锐际的尺寸数据优于翼虎，它的轴距达到了2710mm，比翼虎大了20mm。所以整个乘坐空间上比翼虎要有优势，从现场的乘坐体验来看，锐际前排头部有2拳距离，保持前排距离不动，后排头部1拳、腿部两拳距离。（体验者172cm）

锐际的乘坐空间可以满足大部分家庭的需求了，它更深层次的优势在于它的尺寸比热门紧凑型SUV，CR-V、荣放、途岳等车型大，能否形成降维打击还要看它的售价。

锐际更像是面向于更加年轻的消费者，与翼虎刚好形成互补。其实这两款车型同台销售也可以看得出福特对销量提升上的野望，想要吸引年轻人，仅仅是外观上还不够。锐际的内饰也是朝着精致化蜕变，方向盘为三幅式平底方向盘，中控大屏采用时下流行的悬浮式设计，整体的内饰设计与主流接轨，不像翼虎那样颇为臃肿。福特在用料上肯下成本，中控台、门板等处都是用的软质材料，比竞品车型会有一定的优势。

配置上，锐际将搭载12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、道路限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。在智能系统上锐际将比翼虎更加有优势，但是价格也更加高。

锐际将提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为174马力和248马力，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。1.5T应该是作为拉低售价的存在，走量的还得看2.0T。翼虎采用的是1.5T、2.0T发动机均为四缸，但其采用的是6AT变速箱，所以在换挡逻辑、燃油经济性上可以预料是锐际更胜一筹。

锐际的定位比翼虎高，各方面看起来都比翼虎好上那么一点，同样的它的价格也就高了。锐际上市后，翼虎的售价势必会下降，因而翼虎的性价比更加突出，这就给了低预算消费者机会。总得来说，新车上市之后，福特整体上的销量也将迎来上涨。

福特近几年在中国过得并不好，旗下车型和德系、日系动辄几万辆的销量相差太大。曾经能和高尔夫掰腕子的福克斯也不复往日荣光，是福特的技术比其他车企差吗？并不是，只是福特未能给中国区足够大的重视，福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型也是久不换代，竞争力逐年下降，福特整体的销量也就不好过了。

福特中国成为独立的业务单元后，组建了熟悉中国业务的团队，更重要的是未来三年将会有30款新车在中国发布。各车型焕新以后，福特的战斗力也必将回归，锐际只是福特打响的第一枪，以后福特将有更多动作吸引人们的关注。

回归到车型上，锐际的出现让喜欢福特的人多了一个选择，毕竟在动力响应、底盘质感上福特的功底一点也不比大众差。只是之前的福特车型更新较慢，外观、内饰等方面的营造未能追上时代的潮流。而现在，各方面看起来都还不错的锐际来了，你准备掏钱买了吗？