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人们来到这个世界，一般会走两种路：重复前人走过的路；探索属于自己的路。

前面一种更安全，但往往平庸；真正的伟大与改变大多发生在后面一条路上，充满艰辛、充满未知，但一代又一代人，总有人选择这条属于自己的路。

领克汽车选择走后面这条路。

23年前，吉利同样走了这条路。

李书福似乎习惯了走后面一条路。

从2016年领克品牌诞生之日起，它所走的每一步路都是前所未有的，全新创造的。

一经出生，便喊出与巨头大众、丰田一争高下的誓言，听上去多少有些幼稚。但细细回想，这世间有多少的伟大，都是始于开始的幼稚与被怀疑。

如今3年过去，虽不能说风光无限，但也在这个竞争极其惨烈的市场站稳脚跟，拥有了自己的名和姓。

如果说01和02的推出尚且还有SUV红利的余热可以蹭。那么03的推出则让许多人为其捏了一把汗，轿车市场对中国汽车品牌来说，可从来不是一门好生意。

不是说不能出轿车，但这个行业素有“得轿车者得天下”之说。轿车之重要，轿车之难由此可见一斑。许多品牌选择绕道行走，但领克选择了正面行进。

如果说03还是在与传统的轿车王者试图争得一席之地，那么03+的推出则带有挑战的味道。中国年轻消费者情迷高尔夫GTI、思域，领克03+说，“我也想要这样的宠爱”。

但是高尔夫GTI和思域背后是成熟的德国日本汽车文化、性能车文化的加持，领克03+有什么？

贵为汽车消费全球第一的汽车之国，但中国的性能车文化、赛车文化堪称贫瘠，任重而道远。

在任何一个领域，硬件的学习与成功都相对容易，而文化力往往需要时间的磨砺、岁月的沉淀。除此之外，别无他法。

领克03+偏不信这个邪。

但是出于对这个领域的尊重与敬畏，它可谓是“武装到了牙齿”。

领克03+自身到底有什么样的实力？

领克03+的实力：

让年轻人用最少成本拥有一台优异性能车

从外形上看去，普通版领克03在外形方面就已经足够运动，而领克03+身上碳纤维全新运动套件的加入更是锦上添花。

据领克官方介绍，这套碳纤维套件纯手工打造，每月产能不超过1000件，这严重制约了03+的产能，但好东西值得等待。

拉开领克03+的车门，一眼望去满满的Alcantara翻毛皮，除了运动方向盘、车顶和座椅采用了Alcantara以外，电子档把、中控台、车门板等也都采用了大面积的Alcantara材质来包裹，温润感触中藏着十足战斗力。

此外，内饰的大部分区域还采用了与车身同色的黄色缝线、镶边，特别是方向盘内侧、安全带、空调出风口、电子档把、车门和座椅，这些无微不至的细节让领克03+足够独一无二。

当然，外观和内饰固然重要，但对于一辆性能车而言，动力才是它的灵魂。

领克03＋搭载Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率187Kw/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，百公里加速为5.9s，最高极速达到250km/h，

与发动机匹配的是爱信第三代8AT变速箱，通过对换挡逻辑与效率的进一步优化，保证在高速激烈驾驶的状态下也能够获得平顺可靠的动力输出。

2.0TD+8AT的黄金动力组合，将动力输出性与燃油经济性完美结合，代表着行业领先技术水准。

在操控性上，领克03+传承WTCR冠军品质，从悬架、到转向、到油门再到制动，各项操控性能的调校与优化，均得到来自中外赛事顶尖技术团队的参与支持。

在追求速度和操控的同时，领克03+在安全层面未有任何妥协。基于CMA基础模块架构，使得领克03+全面传承沃尔沃安全技术，搭载了全球领先的主被动安全系统，标杆级的17项智能驾驶辅助科技面面俱到，博格华纳第五代智能运动四驱系统，使四轮紧紧贴合地面，让驾驶者在享受极致运动的同时，确保万无一失。

作为一款性能车，领克03+ 18.58万-22.88万的价格区间与国外品牌同级别动辄30多万、40万的价格相比，亲民了许多，让更多崇尚赛车的年轻人与梦想座驾触手可及。

我们可以想象，在不远的未来，有多少年轻人，通过领克03+，实现了自己的性能车梦想。

征战WTCR：

每一步都是创造历史

2019WTCR的十场比赛就像一本日历，转眼间，已经从4月的第一站摩洛哥穆莱·哈桑赛道一路驰骋过了第九站——中国澳门东望洋赛道站。

这是世界规格最高的房车赛事，若非赛车爱好者，或许不会主动去关注，但今年的WTCR则不同，因为领克车队的加入，每一场比赛进行时，在腾讯新闻上的直播观看人群都是近百万人。这在赛车文化方兴未艾的中国，算得上一个不小的进步。

领克车队宣布参加WTCR赛事，于中国汽车而言已是创造历史，而此后它所迈出的每一步，都是在书写新的历史。

刚刚收官的2019WTCR澳门站，领克车队包揽三场正赛冠军，一场亚军。这样的成绩不仅书写了领克汽车新的历史，也书写了WTCR这项赛事的历史：领克成为世界房车最高级别比赛中，唯一包揽单站三场正赛冠军的汽车品牌。

这样的成绩也让领克车队成为2019WTCR参赛车队中的最大赢家，目前以593分的成绩领跑车队总积分榜，领先第二名车队总分72分之多，距离年度总冠军仅“一步之遥”。

如果领克车队最终捧起年度总冠军的奖杯，那么领克将再次书写自己新的历史，也书写了WTCR新的历史：一个全新的汽车品牌，第一次参加世界房车顶级赛事WTCR即获得年度总冠军。

不过这个谜底还要待12月14日在马来西亚雪邦赛道的终极之战上揭晓。

盘点一下成绩：截止澳门站比赛结束后，领克车队共获得8个冠军、8个亚军、5个季军。

车手方面，伊万·穆勒与泰德·比约克分别以305分和288分位居车手积分榜的第三和第四位。

在国际顶级赛事取得这样优异的成绩，离不开天时地利人和。除了拥有世界顶级的赛车手，还需要一台有性能至极的赛车。

领克03 TCR赛车正是基于领克03和03+打造，它的出现，实现了中国品牌赛车与奥迪、本田、现代等全球知名品牌的赛车同场竞逐的梦想。

而领克想要做的不仅仅如此，“从赛道到街道，我们要在万千中国年轻消费者中间树立新的赛车信仰。”吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰说出了领克品牌深藏内心的梦想。

领克03家族月销过7000辆：

是领克的胜利

更是中国品牌轿车的扬眉吐气

对于初生牛犊的领克品牌而言，上市不到3年就积累了20多万用户，让众多求新的中国用户认识了领克，喜欢上了领克品牌，这是一场值得庆祝的胜利。

但这仅仅是开始，百年汽车行业的品牌积淀岂是一朝一夕就能打破的。

在畅快奔跑了两年之后，2019年的领克选择慢下来。原本计划中的05、06两款产品的上市节奏都进行了适当调整。领克的2019可以用一个词来概括——精耕细作。

在市场不景气的时候，最考验企业的“定力”，这是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧从去年开始就在整个集团上下强调的“战略定力”。领克汽车也不例外。

那么领克精耕细作的成绩如何呢？

2019年10月，领克汽车销量达14038台，环比增长3%，整体保持稳定增长态势。其中，领克01、02两款车型，分别取得了4,792台、2,218台的好成绩。在9月销量首次突破六千大关的基础上，领克03性能家族10月再攀新高，热销7028台，环比增长8%，成为目前领克产品矩阵中最具人气的车型。

另一个让人欣慰的好消息是，领克03家族中的03+凭借优异的产品性能，更是获得市场的高度肯定。自2019年8月2日上市以来，一直呈现供不应求的热销状态。据领克汽车销售公司副总经理陈思英介绍，目前，领克03+已经开启了五批抢订，2362台全部售罄，其中第五批693台会力争在春节前交付，同时这也是2020年首批产能的释放。

在这个汽车销售的寒冬，还能有一款车出现抢订和供不应求的局面，03+并没有实施什么营销伎俩，而仅仅是纯手工打造的碳纤维套件实在不能充分供应，为此，领克派了专门人员赴意大利工厂“盯着”，确保03+的产能能有所突破。

在13万-20万，被外国汽车品牌深度封锁的轿车市场，领克03家族生生撕开了一道口子，并顺着这道口子不断打开自己的局面。在大众、丰田、本田等强大的品牌溢价面前，领克03用实力与虔诚赢得了用户。

侃车观点

前路漫漫，任重道远。

领克选择了一条少有人走的路，领克03+更是选择了一条强者如云且少有人走的路。现在取得了小小的成绩，犹如星星之火，须得小心呵护，方能成长壮大。

但我们始终知道，要想创造历史，成就伟大，必须走这条少有人走的路。