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国与国之间的实力比拼体现在各行各业，近日美国再次延期华为“豁免时间”，而任正非在接受德国媒体采访时表示，华为已经不需要美国就能自己解决供应问题。在美国打压、特朗普宣传下，全世界都知道了华为的强大。尤其是在5G通信领域上，华为专利技术领跑世界，斩获了全球60份的商用合同，并以近15%的市场份额高居全球第一的席位。

作为现代工业皇冠上的明珠，汽车产业是另一个国家战场。中国从汽车大国到汽车强国的进化，需要无数本土品牌从技术、产品、服务等出发，通过个体的努力，汇聚强大的力量，打破合资枷锁，铸就强大的中国制造能力。当然在此过程没有一番风顺，经过血与火的洗礼，才能屹立巅峰，这其中不乏有红旗、观致等品牌冲高折戟，而中国豪华品牌WEY以三年三十万辆的表现撑起了中国汽车品牌的脊梁。

当然WEY远不止此，11月20日，WEY以“新眼界，新世界”为主题举办了三周年品牌之夜，如往届品牌之夜一样，魏建军金句不断，向在场汽车行业专家、知名第三方调研机构、跨领域合作伙伴等500多位来宾，分享了WEY品牌三年以来的荣耀与喜悦。更重要的是，“关于未来的路，我们想清楚了”，魏建军在品牌之夜上，发布了涵盖现在与未来发展的宏伟战略蓝图最强音，“以用户为中心，以技术为驱动，以全球化为愿景”，让世界看到了WEY从阵地战到全面反攻，志在全球的决心和信心，对WEY来更加笃定。

三年三十万，含金量足够重

一个新品牌的诞生，总会面对各种各样的声音，有拍手叫好，也有冷嘲热讽，三年前横空出世要做中国豪华SUV开创者的WEY同样如此。“我觉得有责任生产中国自己的豪华SUV，让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品。”为了WEY，一向低调的魏建军决定站在聚光灯下，不留退路，赌上了自己的姓氏和名声。而三年后的今天，市场告诉我们，魏建军赌对了。

三年的时间放在漫长的汽车行业发展史中只是沧海一粟，但三年的成果却可以很大。从一张白纸开始，WEY用三年时间赢得了超过是三十万中国消费者的信赖，成为首个以及最快实现三十万销量的中国豪华品牌，这是WEY给外界交出的答卷。当然对于长城旗下哈弗或者其他自主品牌来说，三年三十万并不算什么，但WEY是在由强势合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，赢得了属于中国品牌的一席之地，是真正意义上打破市场格局，实现了中国品牌向上突围，含金量不可谓不重。

不仅如此，中国著名第三方调研机构“艾瑞咨询”，借由“树标杆&场景化”调研形式，分析了中国豪华汽车市场的消费者认知及诉求，指出WEY品牌产品体验符合豪华车的标准，满足了主流消费者，特别是新生代消费者的需求，有望赶超国际豪华品牌，亮剑“中国智造”的新名片。WEY品牌从横空出世的中国豪华SUV开创者，成长为名副其实的中国豪华SUV领导者。WEY作为前行者走过的路，不仅是长城的探索，也是中国品牌们在未来发展中难能可贵的样本。

从上帝到朋友圈好友，打造用户品牌

在日益成熟的中国市场，如果说产品的不断推新是企业向前发展的“主航道”，那么用户便是品牌向上的“护城河”。正如古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》所说：“在与理性永恒的冲突中，感情从未失过手。”放在汽车市场的竞争逻辑里，用户所代表的“感性”力量则是驱使理性“商业交易”更为持久的隐形力量，也是企业扩展市场增量的必要之举。为此有让人拍案叫绝的idea，有声势浩大的发布会，也有缜密精细的市场分析等，但最终都为了达到一个目的，让用户能够感知到品牌的温度和服务，打造用户品牌。

而在豪华汽车品牌中，雷克萨斯用服务成功打造用户品牌并且将其做到极致，超长的质保给予了消费者安心使用产品的信心，而全方位全生命周期的售后服务，给予了消费者温暖的体验感，这些都是其它豪华品牌所不能给予的，“雷粉”也成为所有汽车品牌中忠诚度最高的用户群体。

而WEY创立三年来，深入各地市场开展消费者需求研究，并根据用户需求反馈，研发出诸多领先或独有的配置，这些在产品和技术端的深耕，成就了WEY品牌以用户为导向的强大产品力。而在三周年之际，魏建军和WEY又给出了新的答案，“在互联网时代，用户不再是上帝，而是我的朋友圈好友。”

魏建军亲自担任魏派公司董事长，通过工作重心向WEY品牌全面倾斜，投入更多时间走近用户，倾听真实诉求，搭建品牌与用户之间的沟通桥梁。于此同时，WEY品牌正式发布了“双超质保”品牌服务升级计划——WEY品牌全系燃油车型的整车质保将由3年10万公里，延长为行业领先的5年15万公里。而针对燃油车型的首任车主，无论是新购车主，还已购车的老车主，均可享受发动机、变速器的终身免费保修服务。WEY“双超质保”计划绝不是嘘头，而是为用户提供实在利益，保证做到在车辆全生命周期内，解决用户的后期保养、售后服务等顾虑，畅想豪华车生活。这是WEY品牌升级服务的第一步，不仅代表着WEY对产品品控的绝对自信，更彰显了WEY挑战标杆，建立豪华品牌服务新标准的决心，致力于将WEY打造成为如同雷克萨斯般的用户品牌。

走出去，做世界赛场的WEY

中国汽车品牌一直期盼致力于成为像丰田、大众、本田一样的全球品牌，而且在国家“一带一路”战略的统筹下，为崛起中的中国汽车品牌走向世界提供了一个有利的契机，而欧美市场也是中国汽车企业品牌向上攻坚战的试金石。把触手可及的豪华带给中国人的“走上去”只是WEY的第一步，WEY的志向更在于把中式当代豪华带到全世界，真正实现“走出去”，这不仅是WEY的梦想，也是所有志在向上的中国品牌的梦想。在品牌之夜上，魏建军表示，“实施全球化战略将是中国汽车基于长期战略的必然选择，一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是全球化的品牌。”

魏建军把2020年定为WEY的全球化战略元年，表示计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并行向全球其他市场拓展。在海外市场与豪华品牌直面竞争，在新能源赛道上实现对传统巨头BBA的直接挑战。到2025年，WEY将成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆，完成从源自中国到代表中国的重大突破。

当然也有不少人对魏建军的雄心壮志，表示质疑态度。中国汽车品牌的出海淘金路已经走了十几年，但欧美市场一直处于空白的状态，虽然欧美市场对于新兴品牌的接纳度更高，但相比于欧盟的法律法规，欧美市场具有最为严格的排放制度和审查机制，以及最苛刻的汽车碰撞试验等等。当然最为尴尬的是，在欧美消费者眼中，中国制造依旧处于比较低等的级别。折戟于欧美市场的品牌不乏有日本的大发、五十铃、韩国的大宇等等，即便是现在的日系和韩系车，也是花费了多年的时间才在这个市场建立了自己的品牌。

当然WEY走出去，绝不会是脑门一热说说而已。长城从1998年开始布局海外，目前已实现海外累计60万辆的销量，皮卡连续21年保持出口排名第一，已经拥有丰富的海外市场经验。今年也是长城国际化重要进步的一年，中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂已经进入投产阶段。而WEY品牌诞生首年就参加法兰克福车展，今年9月WEY再次携两款全新概念车、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV亮相法兰克福车展，无疑是承担起长城全球化下半程开路先锋的角色。

当然技术是实现全球化战略目标的根本，也是企业实现可持续发展的重要驱动力，要真正打动消费者，产品性能、质量、配置必须领先同级，这些恰恰是WEY品牌能够喊出“以技术为驱动”的底气。自创立起，WEY将品牌定位及研发，立足于全球化大视野之上，发展至今已形成以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局，以及在产品、技术、人才等方面的率先落子，实现全球化协同发展。未来几年，WEY还将会有三百亿规模的投入用于研发，建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。

在“智能化、网联化、清洁化、共享化”的“新四化”理念下，WEY已在自动驾驶技术、智能网联技术、清洁能源技术、共享出行等领域已经储备多项领先的硬核技术。比如在智能化方面，今年6月份WEY品牌上市的量产车型自动化驾驶水平就已经到达了L2+级，2020年第二季度将推出L2.9级的车型，实现“解放你的双手”。在2021年将L3级的自动驾驶量产，“解放你的双手”。2022年，将领先实现L4级的商品化。在网联化方面，WEY旗下产品不仅配备了领先的面部及声纹识别系统，通过语音控制和车联网系统，将车、家等多场景打通，还携手高通、移远、中国联通等国内外顶级通讯商，在5G、V2X技术等智能驾驶领域展开战略合作。痴迷于造车的技术狂人魏建军，对于技术和研发，自然不会仅仅是写到PPT里，而是用这些撬开欧美市场的大门，实现走出去，做世界赛场的WEY。

写在最后：

三年对于一个成熟品牌而言转瞬即逝，对于WEY而言却只是刚刚起步。但这短短三年时间，WEY已经从“中国豪华SUV”开创者转变为“中国豪华SUV”领导者，并且不贩卖情怀，让人看到它骨子里可贵的品质。“我有一个愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车的品牌”，魏建军的诺言正在慢慢变现，在这过程中所有人看到了WEY品牌志在全球的决心和信心，开启了从汽车大国到汽车强国的跨越之路。过去遥不可及，而魏建军领导的WEY，从产品品牌到用户品牌，从中国赛场到世界赛场，从旗杆到标杆，一路向上，百折不挠，WEY来更加可期！