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一汽奔腾在本次广州车展上带来了全新纯电车型，代号为 C105，定位于一款 A 级纯电 SUV，基于 FME 纯电动车平台打造，是继奔腾 B30EV 和 X40EV 后推出的第三款纯电车型。预计将于明年上市。值得注意的是，目前奔腾 C105 只公布了外观等细节，内部空间在此次车展上并没有开放。

奔腾 C105 在外观上运用了最新的设计语言，前脸采用交互式数码雨滴格栅，在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，赋予汽车生命气息，尽显高品质交互感与仪式感，整体上看来科技感十足，相较于目前的在售车型，前脸的造型提升了很大的视觉效果，甚至可以说有“脱胎换骨”的感觉。

该车车标中间的区域也升级为蓝色，而燃油车车型是银色的，这也是奔腾新能源车型的一个新标识。

贯穿式大灯已然成为该车的一大亮点，两侧的日间行车灯使得整车看起来更加凶狠，在灯光方面，也配备了 LED 大灯。

来到侧面，我们发现奔腾 C105 的身上有众多亮点，最明显的莫过于尾灯的造型，从车尾延伸至 C 柱的位置，这或许是奔腾的一个新的设计理念，后视镜采用了双色的设计，下方的拉丝银装饰看起来更加时尚。

双色后视镜，下方的摄像头能看出该车配备了全景影像功能。

隐藏式门把手，能够降低一定风阻，目测这将是侧拉的形式。

采用了 245/45 R20 尺寸的轮胎，并配备低风阻轮毂，从各种细节看出，这或许是一台偏向运动化的 SUV。

在左前翼子板上设置了充电口。

延伸至 C 柱这一侧的车灯看起来更像是起到装饰作用，而能否真正工作需要等该车正式发布后才知道。

车尾部分，和前大灯相呼应，同样是贯穿式灯光，而后车标也换成了奔腾的拼音“BENTENG”，这也是奔腾用新车标后的首次亮相，企业将车标英文化，这在近期是一种常见的操作。

因为该车还是概念车状态，所以通过底盘我们没有并没有发现动力电池包，根据现场奔腾工作人员称，C105 车型 NEDC 工况续航里程可达 450km。

编辑总结 /

一汽奔腾在此前并没有把重心摆放到新能源汽车领域里，而此次推出了“E”系列的第一款车型 C105，也似乎在向对手宣布奔腾已经开始发力。虽然目前已知的信息不多，且 C105 的续航并不算优秀，但该车更注重的是智能化水平（官方公布国内首搭 L3 级别自动驾），和车联网技术（3D 全息智能交互助手），这让我们对 C105 更加期待，也相信奔腾在面对众多对手时能够站稳脚跟。