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我们都知道老司机的驾龄很高，所以对汽车的驾驶乐趣更为重视，所以老司机买车一般都是以操控性为主，而目前的家用代步车却很难做到这样的驾驶乐趣。抛开越野车不说，其实，在轿车领域操控性较好的车型还是有的，比如本田的思域、日产的天籁、以及丰田的卡罗拉都是不错的选择。

我们今天就来聊聊基于TNGA架构平台打造的卡罗拉，总所周知，丰田这个平台出来的产品都比较先进，不论的外观还是内饰的设计，不论是三大件的稳定性，还是操控性都很不错。但是从现在的车市来看，伴随着雅阁、凯美瑞、天籁等车型的换代，卡罗拉似乎开着走出大家的视线，目前卡罗拉的月均销量才2500台左右，对于一台神车而言，这样的销量确实不怎样。

其实，新款卡罗拉的外观还是很运动的，在我看来要比思域漂亮10倍，整车的设计完全符合这个时代的审美需求。特别是大灯组越来越犀利，内部灯组也很线条感，还加入led灯源，说真的，要比思域漂亮，可能因为思域的设计已经落伍了。卡罗拉的颜值除了灯组是卖点外，其实格栅也是特别高华，如果车头加个运动套件，坑定帅爆了。

至于卡罗拉的内饰还需要吐槽，说实话，我接受不了这样的内饰风格，总觉得格格不入。特别是中控的悬浮式显示，总觉得很廉价，并没有质感。实体按键也只剩下几个空调按键，整体还是以简洁为主，车内的塑料感还很多的。我最想吐槽的就是座椅的设计，虽然用毛绒织布设计，但配色有点奇葩，至于配置还是值得点赞，目前该有配置都齐全了。

卡罗拉最大亮点在于操控性，这个新架构的操控没得说，信不信，一次试驾就能够把你征服了。特别是过坑坑洼洼的道路的时候，并不像10万级的家用车，卡罗拉的方向盘属于比较轻的，转弯是打满车的转弯半径很小，操作起来还是比较流畅的，可以有效的减轻驾驶中的疲劳感。值得一提，卡罗拉在安全驾驶方面做得很用心，就算的改版车型，除了配备一些被动的安全性能，还有很多智能化的安全系统，开起来安心。

此外，车头姿势较低，A柱很窄，视野是真好，方向盘灵活精准，有一种人车合一的感觉。TNGA架构调校出来的底盘更重视运动性，而且卡罗拉的底盘会比同级车型高一些，所以对于一些烂路都是很稳定，跑高速也不会出松散。至于悬架的调校还是有点硬，毕竟卡罗拉定位的是家用轿车，所以舒适性上还不及20万级别的车型，遇到坑坑洼洼的路段也会有震感，只是想座椅填充会比皮革座椅软一些，也能够减少一些硬度感。

另外就动力很给力，全新的1.2T在动力的调校上绝超越上一代车型，特别是起步和后段表现特别猛，完全不像小排量的车，有种小钢炮的感觉，比思域更具可玩性。最大马力116，最大扭矩185，表现很还是很突出的，车子提速以及上坡的时候比较轻松，在小石子路上开也很平顺。此外，有车主测试过坐满人爬个小坡，没有一点压力，超车和过弯都能秒杀弯道之王的马自达。

卡罗拉的新车油耗也是业界公认的，毕竟是小排量的车型，跑高速很省油，目前油耗平均在6个左右，加满一箱油也能续航740Km，这样的油耗也能省下很多钱。

笔者小结：最后来说下卡罗拉的几个缺点，第一、空间小，特别是后排空间比较紧凑，车长4.6米也能满足家用需求。第二、全系没有配备led灯，比较可惜的是雾灯和近光灯也都不是led灯。第三、车内的廉价感太强、设计有点丑、隔音和舒适性都一般。目前，卡罗拉优惠完的售价也就10万出头，比思域会便宜一些，总体表现还是可以接受的，你们觉得卡罗拉如何呢