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现在车市虽然琳琅满目，看似很难选择，其实并非如此，只是消费者的定位不够决心而已。其实，现在的车企都有自己的看家本领，比如丰田汽车主打的皮实耐造，本田汽车主打的省油，日产汽车则主打舒适，而且这些车企的价格基本不相上下的。如果你喜欢舒适性好一点的车型，那么就选择日产品牌，相比之下，SUV车型的舒适性还是不如轿车的。

别人都说轿车的视野范围没有SUV好，其实轿车与SUV的视野都差不多的，然而，在日系三剑客之中，日产的天籁无疑是最佳选择，因为日产天籁的舒适性不是凯美瑞、雅阁，所能比肩的。

选择一款自己喜欢的车型确实非常不容易，甚至比挑媳妇都难，对于媳妇我们重视内在美，对于汽车更多消费者重视的外在美。所以日产天籁自身就散发出一种高端、稳重、大气的风格，开着出去还是很面子的，全新的设计语言也能够吸引到年轻消费者目光。

新一代天籁除了外观进行锐变，内饰的设计也颠簸了大家的想象，虽然说以简洁为主，并没有过多的科技化设计，最主要的质感体现出来了。天籁内饰最大的看点就是更加细腻化，质感上也能比肩BBA，用料上也比较厚道，配置也相对丰富，更关键的运用到了年轻人最爱的车机互联系统。

天籁的操控性一直以来都很不错，日系车虽然很轻，但方向盘的调校毕竟适中，怠速的时候显得特别轻，高速到了100时就慢慢变重，所以还是很有安全感和自信，即便的超车都能够单手操作，非常适合女性的一款车。主要是配有主动刹车、定速巡航、电子驻车等辅助系统，不仅提升了用车的便利性还带来不错的驾乘感，目前开过天籁的车主都说比凯美瑞好开。

天籁的底盘设计非常平整，从中能够看出日产的用心，如此平整的底盘就意味更稳定，即便遇到小石头也不会担心磕碰到底盘，而且高速跑150都不会觉得松散的感觉。特别是在超车和过弯的时候，自信心都满满的，天籁底盘的可靠性还是值得信赖。其次，天籁最大的看点并非底盘，而且悬架和舒适性的调校，日产的座椅设计也闻名全球，相信没有哪一家车企能与日产的座椅相比，天籁的座椅不仅包裹性强，而且宽大，对于腿部和腰部的支持都非常给力，即便的跑1200公里都不会觉得腰酸背痛。特别是悬架的调校更厉害，软中带有韧性，对于颠簸路段过滤特别好，给人感觉非常沉稳，并不会产生很大颠簸感，对于后排乘客来说是个福音和享受。

天籁全新搭载的四缸2.0Tt发动机，据悉这台引擎还是运用在英菲尼迪QX50身上的那台，由此可见，这台发动机是稳定性、可靠性、质量、以及动力的输出都不会差，毕竟英菲尼迪也是豪华品牌。这台动力最大卖点就是表现很平顺，适合家用，提速也很快，超车不费力，油门响应很灵敏。如果年轻人喜欢激情的速度，可以选择运动模式，绝对有你想象不到的推背感，关键是cvt变速箱与2.0T引擎的匹配度非常高，丝毫不会出现顿挫感，特别是转数高达4500转的时候，丝毫没有升档的感觉。

天籁的油耗真心不错，在运动模式也能开出7个油，平时郊区开也就6个出头，市区则在8个左右，而高速更是低到5.5个左右，日系车省油真不是吹的。

笔者小结：对于日产天籁满意的地方还很多的，外观和老婆一样，适合带出去拉街，操控性也是值得肯定，油耗和动力更不用说了。如果非要说一些缺点的话，其实也是有的，比如仪表盘并没有配备全液晶屏，中控屏幕有些小气，隔音效果比较一般，但整体表现也是对得起17.98万的售价。一辆车到底好不好还是要看销量表现，日产天籁在2019年的上半年累计卖出69814辆，由此可见，天籁也不是吹出来的，你们觉得呢