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还买啥捷达？速腾又降4万，单月销量3500台，比宝来更适合家用

2019年11月24日 07:31:06

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来源：ZZ小艾说车

在很多消费者眼中，合资车就大牌车，似乎国产车怎么努力都会败给品牌上。因此，吉利、长城、奇瑞等一众老牌也迈入高端领域，想借助全新的产品力提升自身的品牌效益，但依旧不受消费者的待见。但是，有一点不能不承认，这些年国产车的技术、品质、设计都得到进一步的发展，关键是在售价方面也给合资车不小的压力。

如今的合资车只能靠着降价的策略来赢得市场认可，包括大众品牌也一样，大众是最早进入国内的合资车，在众多消费者眼中，大众就是大牌子，开出去比国产车有面子。其实，大家旗下也有不景气的车型，比如大众的速腾就这样的一台车，如今为了冲击市场份额，也给出4万让利，入手也才9.18万。纵观速腾的销量表现，月销均为3500台左右，2019年上半年更是累计卖出238080辆，由此可见，降价模式还是起到关键作用了。

对于大众汽车的外观不用多说了，大众最喜欢套娃脸，全新的速腾相比上一代还是紧致很多，特别是格栅设计更大气了。此外，新款速腾外观的卖点除了格栅就是灯组，关键是加入led日间灯，另外，速腾的轮毂和腰线设计也该车点亮，新款速腾给我感觉就是时尚中带着浓厚的商务气息，侧面显得特别修长，还有一定的大牌感觉。

新一代速腾内饰的卖点还是蛮多，整体布局不会显得那么商务，特别是橘色的加入，使得车内更偏向年轻、时尚。尤其是中控台的橘色饰条与车门版衔接一起，而且座椅也使得橘色点缀，看起来还是很不错。另外就是全液晶仪表和钢琴烤漆饰板也是速腾的卖点，至于配置嘛，大众一贯作风就是加价就给最好配置。

速腾的操控性就稳，这也是德系车的特点，速腾特别适合走一些弯道和山路，方向盘很轻，转向很灵敏、弯悬架的支撑力和运动兼顾的很好。尤其是底盘结实，速腾不但适合跑高速，更适合走一些农村的山路，基于德系品质的缘故，速腾自身用料很结实，给人感觉很厚重、很有安全感。特别的超车贼爽，只是油门到底瞬间的事，比起日系车更稳重，一点也不觉得飘散。

至于舒适性还是可以的，底盘和悬架的过滤都很好，除了胎噪声音大点外，其它没问题，放点音乐也就能给掩盖过去了。关键是乘坐空间大，一台10万级的车，车长居然达到4.7米，所以后排的纵向空间完全能乘坐130斤的大胖子，而且腿部还有两拳的空间，至于横向空间就会拥挤一些了。

速腾的1.4T引擎最大特点就是稳定性强，起步的时候不用深踩油门就动力上来，即使在经济模式下，动力回馈得也很快，只要油门下去，速度立刻就上来了，超车非常轻松。当挂到s挡，瞬间就跟打了鸡血一样，推背感油然而生，速腾最大好处就是高速跑150都妥妥的。唯一的缺点就是双离合变速箱，大众明明知道自己短板是双离合变速箱，可是旗下的车型均为双离合变速箱，速腾诟病就是在起步1-2档位会有顿挫感，而且降档也会有顿挫感，关键是这套变速箱的稳定性很差，可靠性以及持久性都不如AT变速箱。

很多人都说速腾油耗低，平心而论，速腾的油耗真不低，有车主经过实测跑2800公里，平均油耗在9个左右，关键还是经济模式下，这样油耗只能说适中。其中，车主专门测试了一下，最省油是在60-90速度之间，就是跑车流量不大的省道国道和快速路跑过8.2个，比起日系车还偏高一些。