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汽势Auto-First总编辑|周光军

“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。

“2+4”战略是压舱石也是助推器

与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。

“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。

与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。

自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。

互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。

电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。

共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。

三个“之年”并驾齐驱集体发力

刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。

他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。

与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。

逆势增长有也没有的秘密

复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。

而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。

刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。

从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。

新能源汽车犹如一场马拉松

“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。

马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。

不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。

而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。

对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。

宝马更看重这样的第一

对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。

刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。

与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。