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北京现代在此次的广州车展上带来了旗下的首款电动轿跑——菲斯塔纯电，官方将该车定位于电动轿跑，目前在车展上曝光了车辆的外观，内饰设计、配置和动力信息。

菲斯塔纯电动

其实在不久之前我们新出行已经在工信部的申报目录中发现了北京现代的菲斯塔 EV 这款车。在去年早些时候这款车型的燃油版已经上市，并且创造出非常不俗的销售成绩。作为“超跑”思域的最直接竞争对手菲斯塔这款车现在终于迎来纯电动版本了。在外观上看菲斯塔纯电这款车型和燃油版在大体上看和燃油版保持了高度的一致，但是车辆的前杠以及轮毂等位置均采用了全新的电动化改变。

但是作为纯电动版本车型，纯电动版本菲斯塔在前脸上取消了燃油版车型的不规则形状大嘴中网，转而采用了现在新能源车常见的封闭式前脸设计，在车辆的前脸车标后方是车辆的充电口位置，车辆采用了和燃油版一样的不规则形状大灯造型，大灯采用了全 LED 式的设计。在车辆的前杠上还能看到车辆的驻车雷达。

前脸采用了全新的电动化设计并没有延续燃油版的设计

从车身的侧面上看我们能看出菲斯塔纯电采用了和燃油版一样的侧面设计，溜背式的造型非常符合现在年轻人的审美，双腰线的设计让菲斯塔纯电动的侧面看起来更加的优美。全新设计的刀锋式轮毂也非常符合车辆的新能源定位。根据我们之前在工信部了解到的车辆信息我们知道现代菲斯塔纯电的车辆三围尺寸为 4705/1709/1435mm，轴距 2700mm。相较于燃油版的菲斯塔来看车辆的长度和高度都略微有增加，主要是因为车辆的包围设计不同以及电池等方面导致，整体车体架构和燃油版车型差异并不大。

双腰线的设计和燃油版的车型保持了一致

而在车辆的尾部设计上则和燃油版如出一辙，一样的贯穿式尾灯造型继续沿用了燃油版设计，车辆的后杠两侧带有导流孔的设计，与车头的设计相呼应。但是和燃油版车型相比就取消了两侧的排气设计。

贯穿式尾灯已经成为了菲斯塔的标志性设计了

​去到车辆的内部可以看到内饰的整体设计还是沿用了燃油版的设计，整体并没有因为这是一款电动化车型而做出太大的改变，车辆整体的内饰风格设计还是非常的传统，并不像现在市面上常见的一些新势力造车带来的新能源车般基本上采用触控操作，在菲斯塔的车辆内部更多的还是我们传统上见到的按键操作居多。车辆的悬浮式中控屏尺寸颇大，搭配全黑的内饰设计还是能带来一定的运动感的。

内饰设计也和燃油版车型基本保持一致

菲斯塔更多的是延续了物理按键操作

换挡机构换成了现在电动车常见的按钮式设计

驾驶模式和泊车辅助放置在换挡机构附近

而由于车辆的运动化定位，菲斯塔纯电也采用了燃油版菲斯塔的方向盘，可以看到菲斯塔的方向盘采用了比较粗壮的设计，在 3/9 点位置上还做了凹槽，这样的设计能让驾驶者对方向盘的握感更加优秀，方向盘左右侧分别设置了车辆的多媒体控制按键和辅助驾驶功能的控制按键，整个方向盘无论颜值、功能还是手感都非常优秀。且方向盘后方的液晶仪表也彰显出了菲斯塔新能源车的科技一面。

三幅式方向盘非常有运动感

在空间方面我们在现场找到了一位身高 163cm 的小姐姐来当我们的模特，当这位小姐姐坐进菲斯塔纯电动的前排并调整好座位之后头部空间有超过一拳的位置，在保证了前排不变的情况下模特进入后排头部依然能有一拳左右的空间，而膝部空间则拥有超越两拳的优秀表现。

车辆采用了真皮座椅

座椅采用了电动调节带腰托的配置

模特身高 163cm

保证前排不变的情况下模特在后排能有一拳的头部空间

腿部空间能有超过两拳的表现

在现场我们在现代官方这边了解到菲斯塔纯电动将会搭载宁德时代的 523 三元锂电池，电池容量为 56.5kWh，电池能量密度为 141.1Wh/kg 综合续航能力能达到 490km，车辆电机最大功率为 125kW，峰值扭矩为 310Nm。车辆将在明年第一季度上市。而我们拍摄的这台车辆车漆是黑色这个带有磨砂质感，这个颜色将会是纯电动版专有颜色。

编辑总结 /

总结：菲斯塔这款车型在上市之初就是瞄准着本田思域而生的，燃油版车型无论是媒体同行还是用户都对车辆的动力性能和日用性能等给出了相当高的评价，现在这款来自韩国的轿跑车已经率先的推出了纯电动版本，这时候就要问问他的宿敌思域，您的纯电动版本呢？