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大众ID.3

ID.3的出现让我看到了固执己见的大众迈出了第一步。作为大众拥抱电动化时代的战略车型，ID.3的变革仿佛让我嗅到特斯拉Model 3车型刚推出时的味道。所以大众ID.3必然是一台争议性很大，一定会变革汽车市场的车型。而至于电动车最核心的续航问题，大众ID.3靠着WLTP工况下最高550公里的续航，也有足够资格与国产顶端电动车一战。如果说高尔夫是大众燃油车的灵魂，那么ID.3也必将成为大众新能源车的里程碑。

上汽大众Viloran

都说大众最懂中国人，但是在MPV市场领域，大众算是“后知后觉”的一员。因为在国内市场的这个领域，别克GL8就仿佛一个无法跨越的顶峰，无论是家用还是商务，别克GL8都能满足消费者的需求，它绝对是一个不会后悔的选择。只从市场销量上，就可以看出消费者对别克GL8的认可。无数想把它落下王座的车型，都铩羽而归。

而这次大众带来的Viloran，基于MQB平台打造而来、车身尺寸又大于GL8，静态上的表现已经让GL8倒吸一口凉气，我可是相当期待这款车的后续动态体验。毕竟这是这么多年来，它是最有可能把别克GL8拉下马的车型。

菲斯塔纯电动

从静态体验上来看，菲斯塔纯电动版应该就是燃油版的改造车型，它外观内饰和燃油版区别不大，小改之后的颜值也恰到好处。另外NEDC490公里的续航里程在同级别当中也完全能拿得出手，只要这个数据不是特别虚的话，它的实际表现应该还不错的。

这款车最大的不足在于，油改电的结构必定会造成很多机械上的妥协，例如它大体积的电池放在了后悬挂尾部的位置，这种设计肯定会对车辆的操控和动态响应都有影响，我们期待试驾之后，找出车厂解决问题的方案与成效。

吉利icon

方头方脑的外观设计风格，新型出彩的内饰布局方式，虽然是吉利车，但却不像吉利车，这是我对吉利icon的首要印象。1.5T+7DCT+48V轻混组成的动力系统，装入全新的BMA架构，从采用相同架构和动力的其他车型来看，它的体验应该也有保障。

这款车最大的“劣势”在于，它所采用的1.5T发动机是三缸发动机，虽然实际表现出色，但是吉利icon能否打破大家对于三缸发动机的观望态度，这是我非常好奇知道答案的问题。

全新宝马X6

全新宝马X6最大的变化就是，它的整个气质变得“肆意张扬”了。虽然大家对宝马“大鼻孔”设计都比较抵触，但不可否认的是，到目前为止所有换装“大鼻孔”设计语言的宝马车型，它们的形象确实有很大的提升，非常镇得住场。除此之外，动力性能的提升也是新车型很大的亮点，毕竟动力这事儿就像Money那样，谁都不会嫌它多。

捷达VS7

背靠着大众这棵大树，捷达VS7从产品层面来说，它共享大众的零部件和制造标准，这足以保证它良好的机械素质和工艺水准。而且VS7这辆车的体型够大、空间宽敞、用的也是可靠性更好的6AT变速箱，价格也要比同级别的大众车要便宜。唯一的缺点，就是它在配置和用料方面还是刻意和大众拉开了差距（包括VS7还在用大众已不用的间接式胎压监测、比如VS7的内饰基本都是硬塑料）。

所以，捷达VS7是一个非常务实的选择，很适合那些想要大众车的品质感，却又不想为大众的品牌附加值买单的消费群体。

长安CS55 PLUS

最近自主品牌SUV里PLUS版和PRO版的出现频次很高，但它们真的是升级版，而长安CS55 PLUS则不同，你基本可以将它看作CS55的一个中期改款车型。它的变化主要体现在外观和内饰方面：外观方面，前脸和尾灯采用了长安最新的家族式设计语言，但侧面线条和现款CS55完全一致；内饰也采用了最新的一体式设计，从整体观感来看，我认为国际化的程度不如CS55，但现场消费者的反馈来看，大家还是挺买账的。

不过，既然是个中期改款，相应的动力系统、底盘调校方面就和现款CS55没有太大区别了。考虑到CS55的综合实力本来就很强，所以想买CS55的消费者，看优惠来买就好了。如果CS55优惠幅度很大，就买CS55，如果CS55的优惠幅度不大，直接买CS55 PLUS就好。

雪佛兰开拓者

很多7座车都想挑战汉兰达，但从销量来看都没挑战成功。而广州车展，雪佛兰也给我们带来了它挑战汉兰达的产品——开拓者。从我们得知的信息来看，开拓者作为一辆中大型SUV，尺寸是和汉兰达差不多的，但轴距更长，座椅也有5座/7座可选。最让消费者感兴趣的可能是它的外观套件：分别有普通版、RED-Line版、RS版（但这些只是外观的不同），年轻化、运动化走在了汉兰达的前面。

从使用层面来看，我认为这辆车的功能性会和汉兰达差不多，作为雪佛兰品牌下的车型，现在就看它的行驶品质有没有汉兰达那么好了。

长安福特锐际

为了提升品牌实力，福特引进了最新款的Escape，但它并未被冠以“翼虎”之名，定位高于翼虎。它的静态实力表现还不错，至少在空间以及配置方面是能与竞争对手一较高下的，动态方面我认为凭借福特的实力应该会让我们满意。究竟好不好，还是得等到日后我们拿到实车评测后才能给出答案。毫无疑问的是，锐际将是长安福特在2020年最重要的一款产品，究竟它与翼虎同堂销售能做出怎样的市场成绩呢？我们拭目以待。

小鹏P7

扬言要对标特斯拉Model S的小鹏P7这回使出了浑身解数，首次公开的内饰既让我们失望，却也给了我们惊喜，简单的设计承载了不简单的功能与体验，车内的豪华用料和丰富的配置让人遐想，不过在乘坐空间方面又确实略显捉急。体验过小鹏P7的静态，这款新势力产品的进步真能让人眼前一亮，我甚至有些期待它的动态表现了。至于27-37万的预售价，你会考虑一台小鹏P7吗？