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如今已到十一月份，不能否认，我国今年的车市销量整体下滑已成定局，从中国品牌到合资品牌，我们已经对其今年销量的整体走势和健康程度有过详细分析，除此之外，在进口车销量的数据表现上，其实也很有看点。

数据显示，2019年1-10月，中国汽车进口量为84万台，同比降低12%，其中10月进口量为6万台，相比9月份环比下滑了25%。从整车进口量来看，近半年一直处于一个滑坡的状态。

那，进口车型销量持续下跌的主要原因是什么？全球市场的变动，对进口车型的格局又有哪些影响？

政策、市场都是关键因素

进口车整体数据的下滑，离不开当前整体低迷的车市环境，在如今这样一个竞争越来越激烈，选择越来越多的环境之下，我们面对的是一个变化更快、更迅速的市场，在这样的背景下，不仅是进口车型，所有车型面临的形势都很严峻。

另外，如今的市场大环境离不开"消费升级"这几个字，数据显示，1-10月，我国车市销量同比下滑了8.3%，但豪华车的销量却呈现出9.6%的正增长，在消费升级的背景下，各大车企都加快了对车型的导入和国产化，这对本就豪华车型占比较大的进口车型来说，在价格出现明显劣势的情况下，自然也导致了其销量的部分下滑。

除去官方渠道的中规进口车型外，平行进口车同样是我国进口车销量的主要力量，随着今年7月份国六排放标准的实施，众多平行进口车因为排量问题无法通过最新的排放检测，今年7月和8月，平行进口车进口量下滑幅度均超60%，这也是进口车型销量的下滑的重要原因。

不光如此，今年11月，中东版车型停止报关，而平行进口车型的销量大头恰恰是中东版车型，那未来11月和12月的平行进口车销量数据，恐怕会更加不乐观。

并不乏一些表现亮眼的车企

虽然进口车市场受车市环境波动较大，但仍不乏一些表现亮眼的车型和车企，甚至出现了两极分化的局面，即有的车企保持迅猛增长，而有些车企则销量惨淡，甚至面临退市。

数据显示，1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160,914辆，同比增长21.5%；其中智·混动车型累计销量为53,755辆，同比增长31.1%，从今年的整体销量走势来看，雷克萨斯的表现可以说非常成功。

不仅是雷克萨斯，1-10月，保时捷在华交付新车71,000余台，预计在年底销量会达到85,000台，再次刷新保时捷在华的销量纪录。除此之外，林肯、特斯拉等品牌在销量上均取得了一个非常大的突破。

受车市环境影响，进口车销量也受到了不小的波及，但这其中仍不缺乏一些逆流而上的车企，反观这些品牌，它们往往在口碑、品牌独特性、产品力方面比竞品产品更具优势，伴随着消费升级，所谓的"优胜劣汰"同样出现在了豪华品牌阵营。

写在最后

寒冬之下，车企和消费者面对的都是一个变化更为迅速的车市，在这样的背景下，谁能抓住机遇做出改变，做出能受到消费者认可的车型尤为关键，不仅是进口车市场，也不仅是豪华车市场，中国市场的车企淘汰赛，其实已经拉开了帷幕。