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在文章开始之前，我想先问大家一个问题，如果一家车企在燃油车领域日子有些难过，是不是真的只有所谓"弯道超车"，押宝新能源这一条路？至少从北京现代身上看来，是这样的。

据相关数据显示，北京现代10月份在华的销量为56153辆，同比大跌了16.7%；而从财报上来看，第三季度北京现代实现营收人民币166亿元，营业亏损为人民币7.5亿元。无论从哪个维度去看，2019年的北京现代都没有比2018年好到那里去。

押宝新能源？

弯道超车，押宝新能源似乎成了车企们逃避现实，改变现状最简单粗暴的方法，可参考DS、海马汽车等等，北京现代亦是如此。在今年的广州车展上，北京现代携旗下第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等多款重磅车型亮相，并同时发布了全新技术品牌"SMART+战略"，并试图打开在中国市场的新征程。那既然如此，我们不妨来聊一聊菲斯塔纯电动究竟如何？

菲斯塔纯电动版

从外观上来看，菲斯塔纯电动版和燃油版基本一致，只不过前脸出换装了封闭式多边进气格栅，在配合上狭长的头灯组，整体外观并没有燃油版那般的特立独行，但是也算不上有多丑，尾灯处依旧是采用了北京现代最为擅长的贯穿式尾灯。在车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距2700mm。

内饰方面，我们就不多聊了，电动版和燃油版的依旧差别不大，唯一能算得上是亮点的，大概要属哪个10.25英寸的屏幕了。

动力方面，菲斯塔纯电动版采用的是型号为IEB的驱动电机，其最大功率为125KW，电池密度为141.4Wh/kg，且综合续航也能达到490km。总体来看，产品力不错，但是有一说一，菲斯塔纯电动版和自家昂希诺那台电机相比，功率相差可不是一星半点。

"对症下药"才能解决问题

其实我们纵观北京现代的诸多战略规划，无非都是在"自救"，但是要我说，真正的自救，对症下药才能解决问题。其实时至今日，北京现代为何会销量下滑的问题，已经非常的清晰明了了，产品缺乏核心竞争力、市场反应迟缓、价格体系乱套等诸多问题。

并且事到如今，北京现代的竞争目标已然不是合资品牌，而是自主车企。所以，北京现代在这短短的四年时间里，丢掉的不仅仅是销量，还有市场信心。

而关于这一切，我们听着北京现代一遍遍的说着，我们已经发现了北京现代所存在的问题以外，并未看到其有任何作为。

写在最后

事到如今，北京现代曾经的销量神话已经破灭，究竟能否再伺机再起，一雪前耻都还是个未知数。其当下也只能用"头痛医头，脚痛医脚"的笨拙打法，来承认自己的一败涂地。