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引言 | 出招却很老辣

11月21日晚，广州万达希尔顿酒店。

会议厅的大屏幕上出现了一张这样的PPT页面－－新生代消费者认知的豪华品牌是：WEY、特斯拉、蔚来。

作报告的是调研机构“艾瑞咨询”。它的理由是：这三个品牌的品质达到豪华车水平，品牌理念符合潮流趋势。它给出的衡量标准是：先进的智能水平、鲜明的品牌定位、高品质的产品、高端豪华服务、特色技术与应用。

然后，艾瑞对这三个新品牌分别作了解读：

▎蔚来是中国造车新势力的代表，以高性能智能电动汽车、独到的客户体验与服务著称。

▎WEY定位清晰、品牌辨识度高，智能安全成为品牌核心竞争力，成为了中国豪华SUV的领导者。

▎特斯拉则以IT理念造车，在硅谷出道的科技创新企业，专门生产纯电动汽车，推动豪华电动车风靡全球。

车聚君觉得，这个解读各自成立，但相关性不大。

蔚来和特斯拉是标准的“造车新势力”，品牌成立时并无造车经验，而且只做电动汽车。可以说，蔚来是特斯拉在中国的一个镜像样本，只是作了一些本土化创新，比如新增换电模式、一键充电，Nio House的服务水准堪比奢华品牌。

而WEY成立之初是站在一个巨人肩膀上－－中国SUV市场连续十数年的冠军哈弗。而且，WEY品牌目前没有一款纯电动汽车。还有一个天然区别：特斯拉和蔚来最便宜的产品，也要30多万。而WEY现在的主力产品集中在20万之内。

另外，“高品质的产品”容易引人遐想，因为特斯拉的做工一向以“又不是不能开”著称。严格说，特斯拉不是一个汽车品牌，是一个科技品牌；蔚来也不是一个汽车品牌，而是一个服务品牌；只有WEY是一个忠实的汽车品牌，甚至一定意义上它是最老的汽车品牌Mercedes Benz的一个中国化Lite版。

艾瑞也承认，他们这个调研就是以奔驰GLC为标杆，让众多豪华品牌车主对WEY进行了三个阶段的测试，包括穿越1000多公里的川藏线。而奔驰品牌，在艾瑞的报告中被归入了“传统豪华品牌”之列。这似乎有点无法逻辑自洽。

还好，有一点艾瑞说对了：智能。这是三个品牌最大的交集。

WEY 在智能安全、智能交互、智能驾驶方面，确实做到了行业领先，能与众多豪华品牌相媲美。比如，除了常见的AEB、ACC、LKA外，2020款WEY VV5还增加了MOD低速移动物体监测、MEB后方障碍物监测，对前方小型动物和后方障碍物都能有效防范。另外，A柱内侧还有一个面部识别摄像头，能主动监测疲劳驾驶并根据车主情绪提供娱乐服务。

另外，WEY的新款车辆在自动辅助驾驶时，如遇右方有大货车则可将车辆自动向左偏移20公分，减轻车主的心理压力。它的人机会话，可以识别多种方言。另外，还有2000万首歌曲的音乐库。这些功能，是特斯拉都没有的。

其实，我们都知道这样的报告是怎么回事，但不影响一个事实性结论：WEY的豪华感确实不错。

当然，这个报告只是WEY品牌三周年的一个序幕。真正重头戏，是魏建军宣布了一些重大消息：

▎5年15万公里整车质保、首任车主发动机及变速器终身免费保修；

▎2020年推出L2.9、2021年量产L3、2022年商品化L4；

▎计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场；

▎2025年成为全球领先的智能豪华品牌，挑战年销30万辆。

未来如何，尚不可知。但魏老板当场宣布的“质保新政”，立刻引起轩然大波。当晚汽车圈最大新闻，非此莫属。车聚君将消息发了一个微头条，很快有了数万阅读量，获赞近200。但不少评论表示质疑，甚至有一位武汉的经销商工作人员直呼：这是假消息。

“其实，这年头正经大厂的发动机和变速器哪还会坏？”一位业内人士一针见血指出，“WEY这种激进手段有两个作用：一是增加潜客的购买信心，二是保证车主在车辆生命周期的到店率。”

以结果导向看，这招还是有效的。车聚网读者群里有人开始问WEY的购买情况和相关细节。

车聚小结

英雄不问出处，有时我们不用为自己的成长找太多标签。找对方向，做好当下，成功的路自古不止一条。而且每个品牌的成功之路，都是不可复制的。

三岁看老，WEY一路走来还是让人看到了中国品牌崛起的希望。祝福一下吧。