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2019年的广州车展拉开了帷幕，车展首日结束之后，观感让人愉快。

愉快的原因在于，2018年广州车展那种颓废的劲头没有了（2018年后半年市场连续负增长），越来越多的汽车企业找到了2019年的新办法，它们在提升和突破。

逛遍2019广州车展，近乎所有人的心里都有一个共识，越来越多中国自主品牌推出了越来越多的新车型，而这一批新车型甚至做到了很多合资品牌没有做到的优秀。你能看到，中国品牌在发动机技术上依托自我研发也能稳压合资品牌一头，比如长安的蓝鲸动力、奇瑞的第三代发动机、广汽最新的直喷发动机等等，再比如智能网联层面，中国品牌手握着牢固的优势，合资品牌需要学习中国品牌的很多经验。

总之，在2019广州车展展出的众多中国品牌重磅新车，凝结着心血，它们在面对合资品牌时，有着越来越强的信心。

中国的百年车企Vs德国的百年车企

1862年，长安汽车的前身，上海洋炮局正式创办。

1937年，德国大众的前身，Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH公司宣告成立。

中国汽车的进步，究竟有多少，我们从一场对比之中，就能找到具有说服力的答案。

2019广州车展，长安汽车的重磅车是全新的SUV，长安CS55PLUS。广州车展现场，这款重磅SUV迎来了正式上市，共推出4款车型，官方指导价9.19-11.49万元。这个价格很惊喜，相比此前9.39-11.69万元的预售价区间，进一步亲民，下降了2000元的门槛。

长安CS55PLUS，这一长安汽车CS系列的全新高光之作，将成为长安汽车在紧凑级SUV的新销量担当。、在德国大众的体系内，找寻一位级别相当的对手，无疑是一汽-大众T-ROC探歌。

对比而言，德国大众就是无敌的？（对比的两款车型均选择车系的顶配版本，分别为官方指导价11.49万元的长安CS55PLUS 1.5T 自动炫动型、一汽-大众探歌最新款的顶配版本为官方指导价17.68万元的2020款 280TSI DSG两驱R-Line Pro，两者之间有着6.19万元的差价，但从结果来看，并不妨碍对比）。

外观设计对比：

随着销量的不断增加，路上的大众探歌越来越多，它的设计也被越来越多的人所熟悉。结论是，大众在探歌身上使用了很多此前大众没有的年轻人喜欢的元素，比如大尺寸的雾灯区域，比如更不同的车身结构比例。当然，它还是大众骨子里应该是的那个样子。

长安CS55PLUS的设计，并不枯燥，这从长安汽车对它的定义“新轻年智色SUV”就可见一斑，新、色，代表着流行时尚的设计。从它身上，我们能看到中国自主品牌在设计层面的快速提升。它在强调视觉张力，让人看上去，就有着静态与动感的兼容。首当其冲的是高光层云前脸，进气格栅的尺寸更大，每一根镀铬条都采用3种不同的组合工艺，并使用矩阵式排列，看上去也就有了云朵般的层次感。灯组被定名为无界延展大灯、双羽日间行车灯的平行组合，呈现工业设计的精致美感（在功能上，大众探歌并未配备自动头灯，而长安CS55PLUS有所配备）。

前包围的迭起折痕，内部采用的回勾磨砂饰条，则在强调新车流行性的同时，也有了一份运动质感。车辆侧面，腰线硬朗、姿态挺拔，使用流光动线车身设计，这一切都想告诉消费者一件事，它与个性的消费需求很合拍。新车的尾部设计同样带给人们耳目一新的感觉，采用了目前非常流行的的贯穿式尾灯设计（天际霓虹贯穿式尾灯），内部的LED光带呈现出分体式造型，前卫且彰显未来。

设计是一个层面，不能丢失的是另一个层面，实用性。

车身尺寸数据是一个比较直观的考量标准，长安CS55PLUS相比一汽-大众探歌在长度、宽度、高度层面都有着更好的表现，而轴距数值上，探歌相比长安CS55PLUS要长出30mm，达到2680mm。但是，乘坐空间部分，还是长安CS55PLUS能完胜。因为，大众探歌为了中国市场进行了专门的轴距加长，相比之下，长安CS55PLUS的后排，在保证了座椅长度以及靠背厚度的同时，有着明显更好的腿部和头部空间。

内饰及配置对比：

内饰部分，两者的差距比较大，探歌的内饰设计和外观一样，还是大众模式，也有着自己的优化，比如加入了一些不同颜色的饰板进行装点。

中央的大屏，使用大众MIB系统，让车机与智能手机进行连接，通过智能手机去执行一些操作。

长安CS55PLUS的车内，明显会让人有更多的好感，主屏向主驾倾斜10°，中央大屏为尺寸10.25英寸的视网膜级高清极目双联屏，配合中控台简洁的线条，你能很明显的察觉到视觉上的层次感，和智能座舱的科技感。除此之外，还有很多好东西的应用，比如手感不错的三辐式平底多功能方向盘、星舰式挡杆，搭配中控台大面积软质搪塑材质包裹，以及金属拉丝工艺线条的结合，触觉、视觉上都很不错。

至于配置表现上，长安CS55PLUS优势很大。在价格比大众探歌低6万多元人民币的前提下，长安CS55PLUS的配置更丰富，相比大众探歌多出了360度全景影像、可选装的IACC自适应巡航、陡坡缓降、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、10.25英寸中控大屏、车联网、OTA升级，共计9大主要配置。

智能化表现，是长安CS55PLUS更大的优势所在。长安CS55PLUS搭载了与战略伙伴腾讯联合开发的梧桐车联系统，支持40余种场景，不必像大众一样繁琐的去连接智能手机，功能实现上稳压大众探歌一头。车内乘客可以通过一句“小安”，实现车内语音操控，比如让车辆打开天窗、收听歌曲、切换歌曲、开启关闭导航，并且获得海量的互联网娱乐资源。比如，目前最为先进和准确的高德4.0地图，能让导航更精准，避免在路上浪费无谓的时间。还可以，在远离汽车的地方，通过手机APP实现远程启动、控制空调、座椅加热等功能，达到真正的互联。并且，系统还支持OTA升级，车辆的智能配置会不断的进化，大众探歌，无法做到。

驾驶部分的对比：

此前，这确实是合资品牌一直以来的优势，但是经过了多年的快速发展之后，中国自主品牌的进步不仅显而易见，还实打实的能对合资品牌进行超越。

（长安CS55PLUS的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车需选装）

智能驾驶部分，通过上述的表格，你就能看出来长安CS55PLUS的优势非常明显。当然了，你还可以换个维度去对比，觉得我说的不太对。但事实是，从参数上看，大众的150马力1.4T发动机，对比长安CS55PLUS的156马力1.5T发动机，处于同一水平。至于四驱的问题，长安CS55PLUS是前置前驱，而2020款大众探歌已经砍掉了四驱版本的车型，两者处于同等水平。

舒适/可靠性/价格 谁的优势更大？

上面的四个维度对比之后，你会发现，大众探歌也没有想象中的那么强。那么，进入到舒适性、可靠性、价格层面的对比，结果又会是如何？

舒适性对比：

文章开头的外观设计部分，我们对比过两款车型的车身尺寸上。结果是，长安CS55PLUS占优，而进入到更细节的舒适性对比上，你会发现，长安CS55PLUS的优势在进一步放大。

大众探歌

与乘坐相关的头部、腿部空间、车内储物空间上，长安CS55PLUS占优；舒适性的细节上，长安CS55PLUS也是占优。

长安CS55PLUS

尽管是顶配版本车型，大众探歌依然使用的是手动空调，而长安CS55PLUS使用的是自动恒温空调，并在全系车型上带有净风系统。再有，直接关乎乘坐的座椅设计，探歌的座椅还是德国味十足，靠背角度略直、腿部支撑略少。这，在长安CS55PLUS上不会出现，官方称之为全维感官设计的座椅，能很好的保证背部、腿部的乘坐舒适性表现。

可靠性对比：

这点上，长安CS55PLUS与一直以来强调品质感、高级感的大众探歌处于同等水平。在长安CS55PLUS上，使用着成熟的1.5T+第三代爱信6AT燃擎动力系统、增强式四轮独立悬架系统、Nexteer电子助力转向系统、大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、6安全气囊等，一系列全球顶级供应商的最新技术，意味着这款车型从零部件开始，就已经经历了颇多的验证。

长安汽车，自身也有着相应的车辆严苛检验标准，双重检验之下，CS55PLUS经过17个领域的验证、100余次的实车碰撞、1300多项的系统测试、7900多项的零部件测试、超过400万公里的真实路况验证。同时长安CS55PLUS在长安汽车原本就越级的10年/26万公里质保基础上进一步升级，提供10年30万公里的超长质保，这一系列表现，比起大众探歌的3年10万公里来看，翻倍有余。

价格层面的对比：

很多人会好奇，价格层面的对比有无意义，毕竟两者一个是中国自主品牌的车型，另一个为外资的全球车型。

但，如果将两者的标准进行统一，你就会发现问题所在。

长安CS55PLUS车型上，使用着全球顶级供应商的一系列新技术，大众探歌车型上，也是这样的思路。长安CS55PLUS在价格远低于探歌的同时，配置上领先明显，很多硬件水准也处于同一水平，显然说明它有着优秀的成本控制、制造技术。

写在最后：

以上对比的结果，就是我看完2019广州车展的高兴之处。中国自主品牌的进步，很快，快到再给它们几年时间，它们真的能够超越合资车企，逼着合资车企安安心心的定一个诚恳的价格来取悦中国消费者。

长安CS55PLUS从硬件实力的对比上，很让人欣喜，它确实做到了出色的成本控制，出色的智能化，出色的设计以及制造，未来会在长安汽车的CS系列中占据优秀的销量位置。

销量和市场终端，最终会说明很多问题，可以期待的是，像长安CS55PLUS这样的车型，会逼迫着合资车企，放低自己的姿态。