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目前哪一款韩系SUV在中国市场表现最好？听到这个问题，可能你的头脑里会蹦出现代胜达、途胜，或是起亚KX5、智跑等等，但事实上这些正值当打之年的车型都让你失望了。在整个韩系中，能够适应中国市场的反而是现代的紧凑型SUV ix35，这个答案是不是有些意外？现代ix35能有这样的表现，首先是得益于价格，11.99万-15.58万元的指导价加上大幅度的终端优惠足够经济，虽然整体来看ix35没有太大的亮点，但不错的性价比成就了它在中国市场尚可的表现。

当然，相比于“相貌平平”的韩系车，近年来，美系阵营中出现了不少外型与性能突出且价格亲民的产品，比如新近上市的雪佛兰创界，不仅大胆采用了双外观设计，还搭载了同级少有的强劲动力组合，13.99万-17.99万的指导价也让它迅速成为了这个细分市场的“当红炸子鸡”。那么问题又来了，15万元欲购一台合资SUV，现代ix35与雪佛兰创界，你会站哪边？

设计与流行

尽管被称为“新一代“，但ix35更应该算作是为中国市场而做的一次改款。不过从设计上来看，你能体会到ix35正在尽力做到与目前的现代设计语言保持一致，比如雾灯尺寸刻意设计的十分夸张，模仿出现代SUV目前流行的分体式大灯的模样。

ix35身形饱满，方正的造型再配合2640mm的轴距尺寸，甚至不需要试乘，你也不会担心车内乘坐空间问题。但另一方面，如果你青睐的是运动感或是时尚感，那恐怕ix35不太能满足你的口味，无论车内车外，ix35展现的都是十足的顾家范儿，走得是传统路线而非突出个性。

雪佛兰是上汽通用三大品牌中最强调年轻化的一个，而创界又是这一品牌中彻头彻尾的一款新车，因此也更能迎合年轻人或者说是迎合目前的消费市场。

创界采用了Redline和RS两种设计风格，放眼整个市场，在15万元级别里还费心推出双外观设计的，似乎也只有雪佛兰了。其中创界的Redline尚·红系列通过 “曜黑”和“炫红”的设计装饰充分体现出了年轻和时尚感，而创界RS版选择了更加运动的路线，车前带有RS徽标的蜂窝状格栅面积更大，车尾也不只有双边双出的排气，还有类似于赛车扩张器一样的后包围，风格大胆激进。

在设计上，创界是有十足运动底子的，分体式大灯让创界眼神更加犀利，微微向下倾斜的车顶以及凸显肌肉感的腰线，都是年轻人喜爱的风格。而创界RS车内同样用专属的耀红元素装饰来体现个性。

如果能将两款车摆放在一起，那么毫无疑问，现代ix35更像是一位顾家的大叔，能够轻风细雨的让你感受到实惠与温暖，而雪佛兰创界RS则是一个血气方刚的年轻人，时时刻刻会用活力与激情来感染你。

操控与性能

无论什么车子，买来都是要开的，所以驾驶感受其实是一个优先于性价比的问题。近些年韩系车虽然在操控以及运动性方面也下了不少功夫，但在市场层面依旧没有积攒下多少的口碑，不过ix35的用户们显然也不是冲着运动性来的。

现代ix35全系提供了2.0L和1.4T两种动力，但是相比于ix35的车身尺寸和1.4吨的整备质量，无论是118 kW的2.0L车型，还是103 kW的1.4T车型，都是无法被贴上运动标签的。2.0L车型是ix35车系中的销量主力，占据着九成以上的销量，除了入门款配备6MT变速器之外，其余四款都配以6AT变速器。从驾驶感受上来说，平顺性是ix35 2.0L车型最大的特点，加速称不上犀利，但却能在各个方面体现出轻松，适合日常。

官方公布的两驱版百公里综合油耗是6.9L，这在主流紧凑级SUV中只能算是中规中矩，但ix35的底盘结构还是紧跟住了主流，前麦弗逊后多连杆式的悬架组合调校软硬适中，只是还算不上是弯道中的趁手利器。总体来说，ix35并不以运动或操控见长，它追求的是中庸与沉稳，也因此主动舍弃了驾驶乐趣。

雪佛兰创界则表现出了相反的一面，它的活力不只在于外观，年轻范儿更体现在了驾驶层面。创界全系搭载的1.3T发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，转速在1500-4000r/min区间时都能够全扭矩输出，0-100km/h加速只需9.1秒，动力上明显胜过了现代ix35。两驱版车型配备了CVT变速器，平顺性毫无疑问是CVT变速器的优势，而在加速时这款CVT变速器同样会有敏捷的发挥，能够迅速拉高转速提升动力。

油耗方面，“1.3T+CVT”的创界RS两驱版车型百公里综合油耗的官方数据是6.0 L，表现同样好过了现代ix35。创界能够拥有如此优秀的动力表现，依托于通用汽车Smart Propulsion智驱科技打造的高效动力系统，所搭载的第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机基于通用汽车“单缸最优”理念开发，通过应用35Mpa高压直喷燃油系统、DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压器、ATM智能热管理技术、无级可变排量机油泵以及智能电控碳罐泵等智能发动机技术，不仅实现了高性能与低油耗，还轻松满足严格的国六排放标准。

在驾驶中，创界RS的性格也足够激进，没有虚位，毫不慵懒的转向能够很好的体现出这种风格，全系标配的运动模式也更能激发驾驶乐趣。此外，创界采用了前麦弗逊，后扭力梁加增强型瓦特连杆的悬架结构，无论是在日常城市中，还是蜿蜒曲折的山路，悬架都能表现出足够的韧性以及优异的防侧倾能力，能够让你放心去山路“撒欢儿”。

至于创界RS的顶配车型，不仅配备了智能电控适时四驱系统，只需0.2秒即可实现行驶中两驱与四驱的切换，并且还采用了同级别中独有的9速手自一体变速器，而这套越级存在的“硬件”更是能带来不一样的驾驶体验。

在北京现代的产品布局中，ix35要守住的是中低端市场，这样的定位也让它在驾驶表现方面选择了中庸。创界RS则在驾驶性格中表现出了彻头彻尾的年轻与运动，充沛的动力，兼顾平顺与敏捷的变速器，扎实的底盘反馈，因而也能够随时让人感受到雪佛兰独有的那份激情。况且，创界全系都享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，也能体现出它务实的一面。

科技与配置

在北京现代的SUV产品矩阵中，ix35是价格最“亲民”的那个，这也说明了ix35并不是现代汽车展现新技术的“舞台”，不过在配置上，ix35的表现其实是要好过预期的，舒适性与便利性方面的配置并不逊色于价格更高的对手。

在安全性方面，ix35不仅全系标配ESC电子稳定系统，HAC上坡辅助系统，而且车道偏离警示、盲区显示、前碰撞预警制动、定速巡航这些驾驶辅助功能在高配车型身上也能见到。总之，如果你对配置的要求仅限于“够用就好”，那么ix35绝对胜任，但如果你有更高追求，看重流行与科技，那么ix35还是差了点意思，比如全系都采用卤素大灯，哪怕是顶配也没有配备全景天窗，电子手刹仅有两款1.4T顶配车型才有等。

对于年轻消费者来说，ix35真正的弱项还是在于车联网方面，尽管车内的9.6英寸触屏带有实时路况的百度地图，语音交互和语音控制等功能，但这些功能只有四款车型配备，占全系中的半数。

目前汽车产品的配置竞争，不止在于舒适性和安全性，驾驶辅助技术以及车联网功能的普及更被年轻人所关注，而在这些方面雪佛兰创界做得都要好过ix35。

在安全性方面，创界全系标配了博世全功能电子安全系统共20项子功能，包括ESC电子稳定控制，上坡辅助，紧急制动辅助等等，而胎压监测系统、启停功能等46项涵盖外观、动力、舒适、安全的配置也是全系标配。在驾驶辅助系统方面，两款创界RS车型更是装备了碰撞缓解制动，前方碰撞预警，车道保持辅助，车道偏离预警等10大智能安全科技，足以为用户带来各种前瞻性的保护。

在车联网方面创界的优势更加明显，创界配备了全新一代Mylink+智能车载互联系统，通过车内的8英寸触屏，能够实现智能导航，网络音乐，网络电台以及手机互联等功能，甚至可以实现OTA系统远程在线升级，而覆盖所有车联应用的每年100G免费流量也省去了用户的使用成本，真正做到导航听歌零付费。

毫无疑问，现代ix35与雪佛兰创界都是体现性价比的高手，配置丰富是他们的共同特点，但还是受到了“改款”的技术制约，现代ix35的配置理念显得过于传统，而作为全新车型，雪佛兰创界显然能够更好的迎合用户需求，配置方面也更符合现代思路。

ix35是北京现代目前的销量担当，亲民的价格与性能上的均衡是它的魅力所在，但成熟魅力的背后也没能掩住那份老平台改款而留下的暮气沉沉。雪佛兰创界RS则是朝着另外一个方向努力奔跑，新潮，年轻，运动，这些标签都让它更属于这个时代。当然至于应该如何选择？这不只是对两者风格的一次抉择，也是对心态是否依旧年轻的一次检验。