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提起日系汽车品牌，大多数人的印象都是质量稳定、油耗低，在中国小型SUV领域中，本田缤智、本田XR-V等车型都是大名鼎鼎。不过，今天要聊的车型并非是本田的小型SUV，而是另一家日系品牌-三菱。

而在刚刚开幕的2019广州车展上，劲炫ASX迎来了又一次改款车型的正式上市，其售价区间为9.98-13.98万元，不同以往的是，这次升级可以说是一次由外而内的大革新，换装了全新的家族式设计语言，那么其实力究竟如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点

新款劲炫ASX延续了海外版的整体设计，换装了全新的家族式设计语言，进气格栅加入了更多的镀铬饰条，呈现出更加年轻时尚的观感，采用全新分体式LED头灯，咖哥觉得好看不好看先放在一边，但绝对足够夸张，相比于旧款车型，还增加了橙色车身。

雾灯被转移至保险杠两侧，保险杠和雾灯组成一个矩阵并伴以黑色装饰，整体看上去更加新颖，也在视觉上显得更宽。

车身侧面并没有过多的修饰，平直的腰线从前翼子板一直延伸到后门处，过渡的十分自然，并换装了新的双五辐式18寸铝合金轮圈，车身尺寸长宽高分别为4366/1780（1818）/1640mm，轴距仍为2670mm。

车尾整体延续了老款车型的造型，但换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新后包围，样式更立体、运动，"Y"字形的LED尾灯让它多了几分辨识度，另外和老款不同的是，新车采用了隐藏式排气口。

新款劲炫ASX的内饰设计并没有和海外版保持一致，而是采用了全新的设计，平直的线条十分简洁，双色拼接的配色也让人眼前一亮。

10.1英寸的液晶显示屏内搭载有菱云悦享智联系统，支持人机交互、防盗追踪系统、道路救援、CarLife手机互联等功能。

另外我们能够看到它依旧配备了单区手动空调，有两个USB接口和一个12V电源。

座椅采用双色拼接，并以菱形纹路设计，质感得到提升，前排座椅侧围宽大，柔软度不错，遗憾的是全系四款车型都不支持座椅电动调节，以及座椅加热功能。

后排座椅材质和前排保持一致，中央地台隆起的部分比较高，高度接近一个手机，长度并不支持一个成年人放下脚，且座椅坐垫偏硬，长时间乘坐舒适性表现很一般。

储物空间方面，新款劲炫ASX的表现还是可以满足日常家用的，虽然门板储物格略窄，但其单独为水杯设置了圆形空间，比较人性化，后排座椅支持4/6放倒，放倒后行李厢容积相当，地板也相对比较平整。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新车依旧搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L动力最大功率91kW(124Ps)，最大扭矩149N·m，2.0L动力最大功率122kW（166Ps），最大扭矩201N·m，传动方面，依旧匹配5速手动变速箱和可模拟6速的CVT变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂组合。

在驾驶感受上，咖哥重点说2.0L+CVT的动力表现，由于保持了之前车型的两种动力，只是为满足国六排放标准，对发动机进行了很小的调整，整车的操控性格也基本没变，驾驶起来还是和原来一样舒服，油门响应并不算很积极，但能够比较好的把控幅度，动力也没有突兀的爆发，整个转速区间的输出都很平稳。

CVT变速箱依然平顺，跑起来还算比较顺手，但是在中段加速或山路爬坡时会略显迟缓，而底盘调校还是日常舒适性的调教，转向力度略沉，路感咖哥觉得和帕杰罗看齐，路感回馈稍差一点，其次，整车对噪音控制的依然不错，声音主要来自发动机，但是在中低转速时表现得还是比较安静。

写在最后

海外版三菱新款劲炫已于今年3月份在日内瓦车展上发布，这么快的速度就引进了国产，可以看出三菱对国内市场的重视，而本次新款劲炫ASX可以看做是一次大改款，全新造型设计赋予了更家族化的硬汉外观，其不到10万元的起售价格，对比同级别的很多车型对手有着明显的优势。虽然内饰看着中规中矩，但整车有着较强的通过性，以及不错的驾驶体验，其次就是三菱三大件的稳定性，咖哥觉的广汽三菱新款劲炫ASX依然还是一款值得推荐的紧凑型SUV！