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金焰奖之年度混动MPV:广汽本田奥德赛锐·混动

2019年11月28日 14:21:01
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来源:AutoLab

文/韦波

2019年11月22日,广州车展开幕当天,由30位来自各大车企的产品经理无记名投票评选出的金焰奖揭晓。广汽本田奥德赛锐·混动凭借极具性价比的混动解决方案,,荣膺年度混动MPV大奖。

广汽本田奥德赛锐·混动

获奖理由:空间、省油,还有一流的性价比。

不得不说的是,该奖项评选过程最简单,同时也最难。简单之处在于,国内HEV混动MPV一共就四款,筛选候选车型并不难;难点在于,这三款候选车型,各有优势不相上下,广汽本田

奥德赛(参数|图片)锐·混动胜出的原因,就是性价比,就是销量。自2019年4月底上市以来,奥德赛锐·混动6个月累计销量已达17931辆,是目前市面上销售最好的混动MPV,占奥德赛全车系今年前10月累计销量的近50%。

奥德赛锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统,这套系统由一台阿特金森发动机、ECVT变速箱和驱动电池单元组成。和丰田带行星齿轮的E-CVT不同,本田的这套E-CVT其实就是两套电机。从结构上看,这套混动系统更偏向增程电动多一点。

从原理上来说,E-CVT在本田的这套混动系统中扮演的就是起步、加速、动力调谐、充电以及能量回收的作用,任何时候下发动机都处于一个稳定理想的工况。结构简单成本低,是这套系统的最大优点,这也是为什么奥德赛锐·混动最低能卖到22.98万元的原因。

整个系统架构尽管看起来很简单,也不存在所谓的技术专利,但如果有车企想依葫芦画瓢,难度不小。因为下图的PCU即能量控制单元(Power Control Unit),才是整个系统中最具技术含量的部分——什么时候离合器断开让发动机给电池充电,以及什么时候由电动机提供辅助动力甚至是全部动力,这些统统是PCU来控制,而且在控制动力转换的过程中,完全做到了“无缝衔接”。

凭借这套混动系统,奥德赛锐·混动是国内车主实际油耗大数据中油耗最低的MPV——全国车主的百公里实际油耗仅有6.12升。

丰田埃尔法双擎

入选理由:一流的混动系统,极致的静谧性与乘坐体验

作为一年后二手车残值还能卖出“原价”的MPV,丰田

埃尔法(参数|图片)是市场上为数不多的需要加价购买的车型。之前紧俏的时候,60万元的埃尔法加价到90万元是常事,如今“便宜”了,只需要加十几万元就能入手了。而且,双擎版埃尔法还是市面上罕见的电动四驱MPV。

就混动系统来看,双擎版埃尔法搭载的是2.5L混合喷射自然吸气发动机,以及第二代丰田THS混动系统。从功率分流原理上说,丰田THS要优于本田i-MMD。和双擎版丰田

亚洲龙(参数|图片)相比,尽管发动机排量差不多,但双擎版埃尔法发动机输出要小很多,所以,埃尔法更加倚重电动机。鉴于此,埃尔法搭载了和雷克萨斯RX300h同款的E-Four电控四驱系统。

所谓的“E-Four”,其实就是在前轴THS混动系统的基础上,在后轴加装了一套P4结构的驱动电机,可根据路况实时精确地调整前后轴车轮扭矩输出,从而提升抓地力与安全性。由于前后轴之间没有传动轴,所以双擎版埃尔法在底盘布局上和燃油版埃尔法没有太大差别。

东风本田艾力绅锐·混动

入选理由:空间、省油,还有完善的智能驾驶辅助系统。

作为奥德赛锐·混动的姊妹车型,东风本田

艾力绅(参数|图片)锐·混动也搭载一套本田第三代i-MMD混动系统。尽管轴距同为2900mm,但由于更长更高,风阻系数和车重都有明显增加,再加上动力系统(奥德赛锐·混动发动机型号为LFB11,艾力绅锐·混动为LFB12)以及轮胎尺寸有细微差异,所以艾力绅锐·混动的车主大数据实际油耗略高一些,为百公里7.07升。

在市场定位上,艾力绅锐·混动也比奥德赛锐·混动略高一些,例如顶配的奥德赛锐·混动和低配的艾力绅锐·混动的官方指导价相同,但在关键配置上依然略低一些,诸如自动LED大灯之类的配置,只有在艾力绅锐·混动上才看得见。

此外集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航等功能的HONDA SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,在艾力绅锐·混动上也实现了标配……或许你可以这么理解,艾力绅锐·混动是奥德赛锐·混动的增配解决方案。

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