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2019年6月22日，全新一代宝马3系在国内上市，但上市以来的几个月里这款车的销量表现却一直很不理想。就2019年10月份的销量来看，当月全新一代宝马3系在全国市场仅销售8594台，与2018年同期相比大跌17.5%！

“这一代3系不如上一代了”，“宝马3系的操控感下降了”，“3系丢失了灵魂”……当前的全新一代宝马3系可谓槽点多多、备受质疑。今天就让我们一起来看看，这一代宝马3系在产品力上都存在哪些优点和缺点。

优点一：造型酷炫

全新一代宝马3系的外观确实让人惊艳，尤其是运动曜夜版，熏黑色的进气格栅带来了满满的运动感，标志性的天使眼大灯也足够犀利，让整个前脸进攻性十足。

缺点一：起步肉，动力输出缓慢

全新一代宝马3系全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，但分为了低中高三种动力调校。最大功率分别为：115/135/190kW，峰值扭矩分别为：250/300/400N·m。但是从实际驾驶体验上来看，低功率的发动机起步很慢，基本上变速箱要到2挡之后才会有明显的动力输出，这一点上，体验并不好。

缺点二：方向盘尺寸过大，转向过轻

其实，记者以为，全新一代宝马3系被吐槽操控感下降是由多种因素造成的，其中方向盘的手感就是最重要的一点之一。这一代宝马3系方向盘非常粗壮，不单尺寸大，而且还比较粗，手稍小的驾驶员很难将方向盘整个握住，并且手感并不是很好。此外，方向盘的转向手感非常轻，尤其是在ECO和Comfort模式下，转向过轻。

缺点三：指向模糊

此外，全新一代宝马3系方向盘的指向较为模糊，虚位很大，直线行驶时，左右小幅度转动方向盘，车头几乎没有随之左右晃动，而在入急弯时，需要将方向盘多打更大的幅度。指向性精准度的降低，也是这一代宝马3系操控性下降的原因。

缺点四：车辆侧倾明显

在底盘悬架上，全新一代宝马3系搭载了双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架。但整体的调校偏软，更偏向了舒适性。车速较快入弯时，能够明显的感到车身侧倾非常明显，给人侧向支撑不足的感觉，这也大大降低了整车的运动性能。

缺点五：轮胎宽度不足

全新一代宝马3系的轮胎尺寸均为225/45/R18。众所周知，轮胎越宽，车身的稳定性和抓地力就会越强，225mm的胎宽在B级车中并不算宽，同级别很多普通品牌甚至都搭载了235mm胎宽的轮胎，可见在这一点上，全新一代宝马3系做的不够好。

缺点六：胎噪大

全新一代宝马3系使用的轮胎都为防爆胎，虽然耐久性很好，但是行驶的噪音非常大。高速行驶时，源源不断的胎噪会传入车厢滋扰驾乘人员，大大降低了整车的高级感。

缺点七：后排座椅靠背直

在乘坐舒适度上，全新一代宝马3系的后排座椅的表现并不令人满意。座椅的靠背太直，并且不支持前后调节，长时间挺着腰板乘坐，腰会非常累。