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在2019广州国际车展上，江淮汽车亮相了3.0时代的新车嘉悦A5，引得目光无数。借着车展的契机，我有幸在广州试驾了一把嘉悦A5，一路驾驶着这款新车，从自带萌点的长隆野生动物园，开到了到颜值满分的广州塔。

事实上，从得知这次有机会在广州试驾嘉悦A5，我的内心就无比期待。一方面，嘉悦A5是一款与大众共线生产的紧凑型轿车，基于"德国VDA质量标准"的制造水准，身上是否带着纯正严谨的大众范儿、德国范儿，实在让人倍感好奇；与此同时，虽然有着大众的光环附体，但嘉悦A5的价格又实在是很给力，官方指导价区间为8.48万-11.58万元，抢"掀"价甚至达到7.58-10.68万元，竞争力实在不可小觑。

那么，当这款江淮乘用车的3.0时代的重磅之作，究竟能给我们什么样的惊喜呢？

乍见之欢：侧面最是迷人眼

在近距离接触之前，我就有准备，嘉悦A5作为专门为年轻消费群体打造的一款掀背式运动轿车，颜值应该是相当不错的，但在"小蛮腰"的映衬之下，看到嘉悦A5的第一眼，仍然让我眼前一亮。

当然，嘉悦A5的设计师功不可没。要知道，嘉悦A5的设计由传说中的Daniele Gaglione操刀，他是前阿尔法罗密欧设计负责人，现江淮首席设计师，曾经设计了阿尔法罗密欧的多款明星车型。江淮意大利设计中心和国内设计本部的联合打造，也让嘉悦A5完美中和了中国和欧洲的两种设计元素。

嘉悦A5整车的长宽高分别为4772mmX1820mmX1492mm，轴距为2760mm，在同级别车型中表现相当优秀，整个车身造型在青春时尚之中又透着些许霸气。再加上扁平细长的六边形进气格栅辨识，内部直瀑式曲面网格结构，搭配造型犀利的前大灯，都让嘉悦A5的正面极具视觉冲击力。

当然，在我看来，最迷人的当属嘉悦A5的侧面。采用掀背式的设计，嘉悦A5的车辆后部线条直接从车顶延伸到车尾，相当流畅性感，而且显得力量感十足，仅仅从静态看来就有行云流水之势，等到真正穿梭在车流之中则更加夺目。

深度体验：驾控舒适总相宜

这次的试驾路线，是从长隆野生动物园到广州塔，一个多小时的行程，经历了大城市的复杂路况和拥堵状况，让我对嘉悦A5有了更深的了解。

一进入车内，无论是从车内空间还是风格设计上，都处理的非常到位，很合年轻人的胃口，前后排都坐着相当舒适。整个中控区域有一块10.4英寸的液晶显示屏，行程中我还特意体验了一把J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统，精准的语音识别反应相当顺畅，省了不少事情。

嘉悦A5全系搭载着一台1.5T涡轮增压发动机，具有150马力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，匹配的是CVT无级别变速箱。总的来说，嘉悦A5的风格比较强调平顺感和舒适感，但同时在能够感受到比较灵巧的驾控水准，油门响应非常积极，尤其非常适合在广州这样动辄堵车的大城市之中，轻灵感十足。

嘉悦A5采用前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架结构，再加上得益于VDA质量标准，嘉悦A5的底盘质感更是让人倍感惊喜。虽然试驾过程中的城市路段相对平顺，但也仍然不乏一些持续的细碎震动，或者突然的坡度起伏，嘉悦A5总都够从容应对，有效隔绝来自外界的颠簸。

同时，加上江淮工程师们的调校，使嘉悦A5的驾驶体验也相当不错。无论是直线加速，还是特意快速过弯，嘉悦A5的响应都相当到位，同时能够感受到底盘强大稳定的支撑力，让我倍感轻松自信。当然，在高速并线或过弯时，嘉悦A5还是会出现一定幅度的侧倾，但也可理解，应该是为了舒适性的平衡。

总之，嘉悦A5这次给我的惊喜确实不小。从操控体验来看，确实能够感受到一股浓厚的德国范儿，从颜值空间来看，又确实是只有真正懂中国的年轻消费者才能做出来的诚意之作。总之一句话，未来可期！