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在过去几年的发展过程中，我们一度看到了自主品牌的希望，尤其是2014年—2017年，自主品牌借助小排量、SUV这两大风口，很多品牌赚得盆满钵满，整个自主品牌行业呈现出欣欣向荣的景象。但是这种欣欣向荣的景象更像是泡沫，被刺破之后，啥也剩不下。如今再看自主品牌的整体境遇，就好像看过山车一样，经历了轮回之后，一切又回到了原点。

在过往的自主品牌发展过程中，我们看到一个令人十分惋惜的变化，就是自主品牌的SUV越来越强势，轿车产品却越来越弱势，是因为自主品牌SUV产品更好吗？并不是！我们观察了近两年中国自主品牌产品的销量变化，发现一个我们一说大家都明白的现实，就是在10万元级别的自主品牌汽车消费市场，国人宁可买SUV产品，也不买轿车产品。

通过10月份的销量数据能够看出，在SUV销量前十榜单中，自主品牌车型占据了4席，第一、第二分别是哈弗H6和长安CS75；而在轿车销量排行榜中，吉利帝豪刚刚迈入前十，位列第十位，9月份的销量排名到了15名开外，而销量第二号的自主品牌产品荣威i5排名直接到了30名，所以整体来看，相比之下，国产10万级SUV产品整体更加强势。

那么为什么会有这样的反差呢？之前我们在相关问答中，看到有网友表明观点，在中国汽车市场，SUV作为国人更喜欢的新品类，整体的受欢迎程度更高，路上跑的SUV车型更多。但是情况并非如此，事实上，在国内汽车市场，轿车产品的销量是要高于SUV产品的。2019年上半年，国内轿车销量为491.1万辆，SUV产品的销量为429.2万辆，这其中还是存在接近62万辆的差距。与此同时，10月份轿车销量排行第一的轩逸，销量高达48483辆，而哈弗H6销量为40623辆，中间还差着8000多辆的差距。所以通过数可以看出，轿车产品的受欢迎程度还是要高于SUV产品的，所以这一条理由被排除。

那么其实到了10万元水平，SUV受欢迎，轿车受冷遇就另有原因了，当然这种原因一定不是这个价位级别的国产SUV产品力更强，更不是这个级别的国产轿车产品力太次。而现实情况恰恰相反，经历了过去几年的价格战，10万级国产SUV中充斥了太多徒有其表的车型，它们可靠性差、油耗高、小毛病多，其实原因很简单，这些自主品牌车企为了赶上SUV的风口，并且在风口中获取更多的利润和市场占有率，快速的推出新车，所以在品质层面，问题就很多。

而一些自主品牌明知轿车产品销量不会很好的情况下，通过长时间的研发推出了一些相对优质的产品。比如吉利博瑞、长安锐程CC这样的产品，作为10万级别的优秀代表之一，在各项产品力方面是不属于绝大多数的10万合资紧凑型轿车产品，所以问题也不是出在了国产轿车的产品力层面。

其实从根源上来讲，还是国人的对汽车大的需求在作祟，也就是面子问题！很多国人喜欢比较大的车，但是却并非所有人都能买得起合资品牌的大车，尤其是10万元级别，不管是合资品牌中级车还是合资品牌紧凑型SUV产品，几乎都是买不到的，只能买到一些合资紧凑型轿车和小型SUV产品。那么事实为了满足大的需求，答案似乎只有一个，那就是选择看上去更大的国产紧凑型SUV产品，这一类产品价格大多集中在10万元左右。

那么对于国产轿车产品而言，为什么会低迷很多，哪怕是中级车卖到了紧凑型轿车的价格？其实原因很简单，国人大多还是瞧不上自主品牌的产品，它们买国产10万元SUV产品大多是因为预算有限，买不了更大的合资SUV产品，但是到了10万元轿车的级别，就可以买到合资品牌的紧凑型轿车产品，你以为轩逸和朗逸动辄三四万台的月销量都是从哪来的？事实上，选择了国产SUV产品的消费者并非完全认可国产产品，只是因为在这个级别，选择SUV，就只能选国产产品！

所以事实上来讲，不管是是10万元国产SUV的火热还是国产轿车的低迷，都是因为很多消费者并不信任国产车，很多人只是没有办法，预算不够才会选择国产产品，但凡预算到了合资品牌的范围内，大多数人还是会选择合资品牌产品，哪怕是自主品牌产品更好！这才是自主品牌悲哀的地方！