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最近A6L 55TFSIe quattro已经完成了工信部申报，国内车型将会匹配S-Line运动内外套件。豪车品牌中提供加装运动套件的现象不在少数。就如宝马品牌的M套件，大众旗下向车主提供的R-line运动套件选装。看到这里，有不了解运动套件的车友就会疑惑，运动套件是什么梗？

以宝马M套件为例，就是通过加装外部扰流装置和分流装置，以提高车辆空气动力学性能，降低空气阻力提高视觉冲击感。相比这些豪华品牌，自主品牌在套件加装这块的投入上，就并没有给消费者有太多的惊喜。那自主品牌少有在运动套件上花心思投入，是涉及到研发费用过多？还是国内车主对于运动套件的加装压根就不感冒呢？

继续说回奥迪A6L新款插电混动车型，S-line套件已经成为这款的标配，可见买奥迪的车主对运动套件是有需求的。S-line在奥迪是一种运动选装包，它包括三个级别，分别是：外饰组件、运动组件和运动组件增强版。配备了选装包的车型就统称“S-Line”车型。在奥迪车型上通常是三套组件组合式搭配，但就不一定全部都会出现。

一汽-大众奥迪的A6L 55TFSIe quattro与2018款奥迪A6L e-tron车型不同的是，即将发布的车型版本将标配整套S-Line运动内外套件。看来奥迪在新能源车型上，已经开始让消费者从选购S-line套件改为标配。看来运动套件在车主眼中还是有实用性需求的

就如奥迪的A4车型，国外A4就能很好的满足车主对细节差异的追求，在美国有些S-Line套件车型甚至标识都没有，仅能从外形包围上判断。而作为国产车型的A4L，推出的S-line车型升级和其他S-Line车型基本相同。从实用性上看，动力方面将2.0TFSI的输出稍作调高，达到了 155kW和350牛米的输出。

宝马一直秉承着德系车特有的严谨。尤其是宝马特有的前后配重比：50比50有着很强的驾控意义，因为如此一来就可以使得该车有更加优良的操控基础。从2017年宝马3系改款开始，采用M活动套件的下包围在设计作风是整个前脸异常符合当下年轻消费者追求活动时尚的潮流。

拿2020款的宝马3系来说，325Li与带M运动套装的车型相比，从侧面看去，依然延续了老款车型动感紧凑的外型，车身布局了异常流畅、阳刚和锐利的车身线条，极富保守的活动感气味，新款3系车窗周边采用了玄色高光饰条，与老款呈现出截然不同的作风，M运动车型采用了外型更动感的双五辐铝合金轮圈，新增了熏黑LED大灯，18寸铁玄色M套件轮圈显得弥足宏大非常，与车身全体作风异常搭配。

在很多人眼中看来推出了更加动感的M运动系列，不过除了2万元的差价之外就再没有其他区别了，这样看来M套件推出目的是为了多卖钱，似乎又有点道理。

一汽-大众高尔夫车型从2015年从第七代高尔夫开始引进R-line套件选装，但是教授在网上听到人们吐槽得最多的就是，买高尔夫R-line套装的人是有钱没地方花。但翻看了高尔夫的配置发现其实并不是大家想象的那样。

2019款的高尔夫对不同配置的车型都提供5种选装包让车主加装，而R-line只是五种选装包的其中之一。那就是说与其是说有钱没地方花，还不如说是厂家为了符合不同车主的口味，专门为想个性化定制的车主而设的一道“饭后甜品”。

对于以上三个不同品牌的运动套件，越来越迎合车主口味的套件使得不少车友都愿意为之埋单。但至今有一部分车主仍认为买这样车型的人，就是“人傻钱多”完全没有必要。

关于买一样东西值不值，但单从性价比去分析是远远不够的，还得看车主需求跟实用性。就拿宝马3系来说，虽然是M运动车型比普通的型款贵了2万元，但是对于那些入手3系之后玩改装的车主来说，即使贵2万块也算是赚到了，而且还是厂家原装的配件，这就省去了自己跑改装市场选件的烦恼。

再将关注点放在国内的自主品牌上，目前能提供套件加装的品牌简直可以用一个巴掌能数完。与传统提供套件加装的品牌不同的是，国内自主车企可以说正在走一条个性化定制路线。因为一些自主品牌上已经开始提供个性化定制方案。就像上汽Maxus的D90就是效仿众多豪华品牌，采用的个性化私人定制服务，定制范围包括外观、内饰、和其它个性化选装件。可以看出其实自主品牌也开始涉足套件加装的领域，相比上面谈到的一些豪华品牌提供单个套件加装的形式，采用整车个性化定制的方式更值得看好。