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没有“最不好”只有“更不好”明年车市销量或将继续下探

2019年11月29日 13:39:01
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来源:鬼斗车

汽车市场已经连续增长了近10个年头,在2018年,这种上行空间突然关闭,很多车企感到了寒意,原本随便一个车型的上市都会引发大量关注,随便一个降价都会带来大批销量的用户群体不见了,取而代之的是零星的买家和不断下降的市场行情。当岁数的年轮碾过2018年,很多人又对2019年充满了期望,毕竟对于市场中的起伏情况,很多车企表示可以接受并且能够挺住,结果,经过一年的地狱式淬炼,目前还有将近一个月的时间,2019年也将和各位说再见的时候,却可以看到,汽车市场并没有好转,相反还是在继续的下探过程中。

从过去10个月的中国车市累计销售量可以看出,较比去年还下降了9.7%,总量2065.2万辆,而对于今年的“烂”摊子来说,近日也有业内人士表示,明年的汽车市场至少还会下降10%左右,乐观估计可以达到2250万辆,不过虽然还是会有降幅,但是较比2018年和2019年来说将明显收窄,所以下降情况之下应该还会有1%的正增长。

业内人士都看不到未来的2020年

作为汽车圈在2019年的最后一次大动作,广州车展可谓“几人欢喜几人愁”,喜得是在这样的环境中自己还“活着”,忧的是不知道自己还能“活”多久“活”多好。对于明年市场的预期,更多人表示“看不准”。首先就是从去年下半年开始的各种不可预估性情况正在发生,很多厂家都始料未及,其次是今年的一些政策出台,也让整个市场有种猝不及防的“压抑”,若想透过现在来看未来,虽然没什么可比性,但是大多数人还是认为,明年不会好。

降价,一直都是汽车圈的永恒话题,很多车企也的确在这一条路上尝到不少甜头,但那都是在汽车增量的好时间,不过若放在2019年的存量市场中,的确也会有一些优势,比如五六月份的“国五”和“国六”交接之后某些车辆“打骨折”的售价,但是经历过这一段时候发现,正常降价已经不足以吸引消费者了。

而且,现在的消费者对于品牌的忠诚度在变高,这就使一些原本还可以通过价格战来占领市场的品牌失去了最有利的“冲锋枪”,在这样的环境当中,车企也变得更加理性。以往还会出现在展会的某些品牌,其实现在正在消失,这就意味着汽车市场的战争并非一朝一夕能改变的,这将是一场“持久战”。

“双积分”政策之下的新能源不可逆

今年的新能源们过得怎么样,可以从前一阵上海某展会发出的推迟函略窥一二,原本定下来的参展商,已经有超过一半表示不会参会了,而原因要么是厂家已经消失,要么是即便“苟延残喘”地活着也没有多余的钱参展。但是从未来看,在“双积分”的政策推动之下,新能源仍然是不可逆的市场行业发展方向,只不过消费者更加关注残值和电池更换费用,在这一点上,国内的新能源造车势力还应该有很长的一段路要走。

特斯拉国产,除了自主品牌之外的丰田上汽大众都已经开始涉猎这个领域,而行业大力发展,也让原本昂贵的电动车配件降到当年的五分之一,

鬼扯:或许有人认为,增长1%或许根本就等于0,但至少有了增长就会比继续下探要好一些,不过到底是内燃机的增长还是新能源的不可或缺,谁也不知道,但就算是好或者不好,是不是这条路都要义无反顾地走下去?难倒改行去卖房子吗?

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