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路咖评:10月新能源汽车销量解读 比亚迪有了新杀招

2019年11月29日 13:51:02
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来源:路咖汽车

自2018年起,国内汽车市场迎来了首次寒冬期,但新能源车却逆势上涨,成为众多车企的一个全新的增长点,但进入2019年以后,市场震荡依旧没有得到有效的改变,进入汽车行业的"金九银十"以后,不管是传统汽车制造商还是造车新势力,其新能源汽车市场的份额也在进一步缩减。

进入下半年,国内新能源汽车销量快速下滑。6月至9月,国内新能源汽车总销量环

比下降。而据乘联会数据显示,10月新能源乘用车批发销量仅6.6万台,同比下降45.4%,仅为2019年6月份新能源汽车13.4万销量的49.25%。

比亚迪

比亚迪公布10月销量数据我们可以看到,比亚迪10月份的新能源汽车销量为12042台,同比下滑-53.8%,而1-10月份的整体销量为200050台,同比增长23.7%,从整体上来看,比亚迪依旧保持在新能源汽车品牌中的首位,但本月的销量依旧不理想。

具体车型方面,9月份,比亚迪表现最好的车型仍是比亚迪元EV,它在本月也交出了3072辆的成绩单,同比下滑-47.1%,但比亚迪e系列产品已渐渐展露潜能,本月,比亚迪e2交出了2151台,可以看出e2车型也成为e系列绝对的主力车型。

混动车方面,本月比亚迪宋Pro DM和比亚迪当DM的销量分别达到了1077台和2016台,整体带动了比亚迪总销量的增长,而随着双积分以及市场的导向,未来插电式混动仍会有增长的空间。

所以,依靠更完善的产品布局,比亚迪或许会在最后二个月抢回一部分市场份额。而且随着未来e系列产品矩阵的日渐完善,比亚迪的纯电动系列销量将有望再次回暖。

北汽新能源

10月北汽新能源的销量仅为8601台,环比下降69.1%。受此影响,2019年1-10月份,北汽新能源销量累计较去年同期减少了2.42%。从单月的数据上来看,本月北汽新能源依旧保持在第二位,但销量上的大幅下滑,也让它在完成今年的任务上有所压力。

从具体车型上来看,北汽新能源EU系列仍是北汽新能源的销售主力车型,10月它交出了7623辆的成绩单,同比增长87.2%,占据了9月北汽新能源大部分销量,而今年1-10月,北汽新能源EU系列的整体销量也达到了106982台,同比增长0.1%。

随着国家在新能源汽车扶持政策上的大幅"退坡",北汽新能源也受到较大的影响,一方面市场的震荡期仍在继续,而另一方面,市场上越来越多的具备实力的产品也在不断的推出,也增加北汽新能源的销售压力。不过,随北汽新能源北京汽车两大经销商体系将归统一经销商体系,未来北汽新能源也会有一定看点。

上汽通用五菱

10月份,上汽通用五菱新能源的销量为4636辆,同比增长48.3%,而今年1-10月份,上汽通用五菱的整体销量为41889辆,同比上涨161.1%,从本月的表现来看,宝骏新能源的销量已经基本趋于稳定,同时,我们可以看到。上汽通用五菱在本月的销量已经悄然的上升到了榜单中的第三名。

尤其是在补贴全面退坡之后,大部分厂家的新能源产品销量都出现严重下滑,但依靠着强大的销售网点和经销商的能力,保证了宝骏E100和E200的8000辆的销售大关。同时,宝骏E100还拥有五菱常用的性价比策略,得益于五菱强大的成本控制能力,起步只有3.98万元起的销售价,在整个微型电动车市场还是拥有比较鲜明的特点。

同时,五菱此前的 "柳州模式"向全国的市场蔓延,这也让宝骏新能源在9月的表现比较抢眼。所以,在年底冲量的这一波销售中,下个月,宝骏新能源仍有看点。

吉利汽车

根据吉利汽车的数据显示,10月份,吉利的新能源汽车共计销售4893辆,同比下滑18.1%,而1-10月份的整体销量为60049台,同比增长52.2%,从整体上来看,吉利新能源汽车在本月仍有较大幅度的销量下滑幅,本月的销量依旧不理想。

随着几何A多款插电式混动车型的推出,吉利也在不断推动新能源业务的发展。今年10月,吉利几何A的销量为1565辆,1-10月累计销量9136辆。

在其它新能源汽车方面,吉利新能源的整体表现并不是非常理想,随着新能源补贴的退破以及其它车企产品的不断推出,吉利新能源的整体销量也有所下滑,不过,随着吉利新能源的布局以及智能车型的不断更新,剩下2个月吉利新能源也仍会有一定的增长空间。

广汽新能源

10月份,广汽新能源的销量份额也比较抢眼,本月广汽新能源拿下了4540辆的成绩,同比增长58.7%,而1-10月份,广汽新能源整体销售为27369辆,同比增长96.5%,可以看出,在具有强大产品实力的车型上,广汽新能源已经将它的成绩进一步提升至。

具体车型上,销量表现最好的依然是广汽新能源Aion S,本月交出了4217辆的成绩单,同比增长6.4%,排在整个广汽新能源所有产品的首位,撑起整个广汽新能源的销量,而这样的销售成绩也要归功于,它的产品实力,同时在续航和性能上,也为广汽新能源打下了新能源技术的基础,而Aion S在市场中仍是供不应求的状态。

同时,我们也可以看到,随着广汽Aion LX的正式上市,广汽新能源也会再次带来更具产品竞争力的车型冲击新能源市场,本月广汽新能源Aion LX也交出323台的销量,也在逐步的趋于稳定,所以在下个月乃至今年年底的销量上,广汽新能源Aion系列也会成为一个看点。

华晨宝马

本月在新能源市场的销售中,表现好的不只是中国自主品跑,还有合资品牌,华晨宝马也在在一次突出了自己的产品优势,可以看到,10月份,华晨宝马新能源的整体销量为3164辆,同比增长4.8%,而1-10月份华晨宝马的销量为26325辆,同比增长61.3%。

相比8月和9月份的良好销售势头,10月份华晨宝马在新能源领域的销量仍可圈可点,宝马5系PHEV在本月的销量为2764同比增长4.2%,撑起华晨宝马5系PHEV在新能源领域的销量。

同时,宝马X1 PHEV也售出400台,虽然同比增长0.6%,但我们也能够看到,目前合资品的混合动力车型,在市场上仍有较大的需求。未来随着华晨宝马的布局以及更加富有产品竞争力的车型推出,华晨宝马仍会有着不错的增长势头。

写在文末

可以看出,在经历了金九银十的最佳销售时期以后,新能源市场并没有达到理想额业绩,一些存在劣势的企业也逐渐的暴露出自己的问题,失去竞争实力的产品也逐渐的被市场所淘汰。而具备明显实力以及核心技术的车企,也开始在销量的优势上更加的明显。

总体来说,10月份的新能源汽车市场仍有比较明显的浮动,仍呈现下行的趋势,不过,随着市场竞争的产品进一步扩大,其最后来二个月仍有冲量的可能性,各大新能源车企也会有较大的提升空间,毕竟,对于汽车行业来说,新能源汽车仍是车企的重点方向,同时也是行业的未来趋势。

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